Партнёры
Гражданский штаб по прекращению гибели людей на шоссе номер 40 требует немедленно произвести на трассе ремонт, а не ждать долгосрочных проектов, которые вряд ли вообще осуществятся.
Согласно документу, опубликованному штабом, дорога включает особо опасный 60-километровый участок от перекрестка Негев до Мицпе-Рамона, где нет физического разделения направлений движения, нет освещения и имеются опасные перекрестки.
По данным штаба, в последние годы после закрытия аэропорта Сде-Дов и его выноса за пределы Эйлата интенсивность движения на дороге увеличилась, но инфраструктура дороги в ее южных частях не модернизировалась, что приводит к многочисленным жертвам и травмам.
Число ДТП со смертельным исходом на этом участке составляет 25 процентов по сравнению с 2 процентами в среднем по стране.
Только в июне десятки человек получили травмы в результате ДТП на этом участке дороги, один человек погиб. Это был четвертый смертельный случай за последние шесть месяцев.
По данным штаба, помимо долгосрочной цели – ремонта проблемного участка дороги – есть немедленные решения, быстрые и дешевые, которые могут спасти много человеческих жизней.
Например, штаб требует, чтобы опасные перекрестки регулировались с помощью светофоров, кольцевого пересечения или расширения полос. Еще одним требованием является усиление контроля со стороны дорожной полиции в отношении множества нарушений правил дорожного движения. Третье требование касается расширения обочин возле ферм, поселков и заводов, чтобы можно было безопасно останавливаться.
Сегодня министерство транспорта не предусматривает в бюджете большинство необходимых мер по повышению безопасности на шоссе 40 даже на уровне планирования. Бюджет предназначен исключительно для размещения светофора на въезде в региональный совет Рамат-Негев и модернизации дороги от перекрестка Негев до перекрестка Тлалим – всего около 10 километров, что займет около полутора лет.
«Двар ха-овдим б'Эрец-Исраэль». Фото: пресс-служба МАДА √
Читайте также
