Партнёры
70 тысяч человек в Израиле имеют водительские права на автобус. Из них только 15 тысяч работают в сфере общественного транспорта. 5 тысяч водителей не хватает. Профсоюз водителей автобусов направил министру транспорта Мерав Михаэли свои предложения, как решить эту проблему. Если их предложения не будут рассмотрены, это может стать началом трудового конфликта.
Работа водителя выглядит тяжелой даже на первый взгляд. А на второй и на третий – еще тяжелее. Со стороны может показаться, что и оплата труда водителей по меньшей мере очень хороша. Иначе как бы удалось привлечь столько людей занять водительское кресло?
О том, сколько на самом деле получают водители, рассказал в четверг, 16 декабря, сайт 12-го телеканала. Первый из тех, кто согласился показать распечатку своей зарплаты, – Илан Д., отец пятерых детей. Работу водителем автобуса выбрал не из-за романтики, а чтобы хорошо обеспечить семью. Получает брутто 13 636 шекелей, на руки – 11 716. Не хайтек, но может показаться, что очень неплохо.
Если бы не одно обстоятельство. Количество часов за рулем, указанное в той же распечатке: их 250 в месяц. Сколько приходится высиживать в водительском кресле за одну смену с учетом праздников, больничных и выходных?
«В иные дни я прихожу домой после девяти часов на работе, отдыхаю пару часов, а потом ухожу работать еще на три-четыре часа, – рассказал водитель. – А иначе не получается, если хочешь прилично заработать при оплате 43 шекеля в час».
Показали свои распечатки и другие водители, в том числе те, кто работает «от и до». У одного – 7796 на руки за полный месяц. У другого – 8500 в месяц. Последняя цифра, кстати, – это средняя зарплата водителя автобуса в Израиле. В то время как среднемесячная зарплата наемных работников по Израилю в марте 2021 года была 11 300 шекелей. На треть больше!
Чтобы убедиться, что это есть непорядок, посмотрим, как оплачивают труд водителей в других странах. В США, по данным Employment Occupational National, средняя зарплата водителя автобуса общественного транспорта на 13 процентов больше, чем средняя зарплата по стране. В Великобритании среднегодовая зарплата наемного работника – 31 461 фунт стерлингов, водителя – 27 191 фунт. Все-таки ниже на 13,5 процента. Но ведь не на 30 процентов, как в Израиле!
Неудивительно, что большинство водителей все-таки перерабатывают. Тем более что руководство автобусных компаний поощряет их к этому: водителей не хватает. И это при существующем автопарке. А ведь у автобусных компаний (в чем их поддерживает министерство транспорта) – грандиозные планы. Только компания «Дан» в Тель-Авиве и Гуш-Дане рассчитывает приобрести к 2025 году не менее 450 электрических автобусов, а к 2030-му – более 1000.
Новые автобусы – кто может быть против? При условии, что на них есть кому ездить. А ездить скоро будет некому. И на остановках мы будем ждать еще дольше.
И это если вести речь только о деньгах. А есть ведь и другие малоприятные обстоятельства. Отсутствие туалетов и пунктов питания на конечных остановках. Нападения на водителей. Риск потерять стаж и все надбавки: если твоя автобусная компания не выиграет очередной тендер, весь водительский состав будет распущен, а в другой компании придется все начинать сначала...
«Нужно тратить деньги не на покупку автобусов, которые будут простаивать из-за нехватки водителей, а на то, чтобы сделать работу водителя более привлекательной, – говорят представители водительского профсоюза. – Постоянно уставший водитель – это тикающая бомба. Когда он допустит ошибку на дороге – вопрос времени».
Подсчитав, что зарплата водителя явно не соответствует характеру работы, профсоюз вышел на министра транспорта Мерав Михаэли («Авода»). К требованию поднять почасовой тариф прилагается разработанная профсоюзными активистами дифференцированная таблица окладов в зависимости от стажа. Если эти предложения примут, можно будет на много лет вперед сгладить остроту проблемы. Если же нет, профсоюз грозит объявлением трудового конфликта.
Министерство транспорта ответило: «Мы постоянно работаем над укреплением статуса водителя общественного транспорта и над улучшением условий их труда, чтобы привлечь новых людей. Министр Мерав Михаэли встретилась с водителями и обсудила их предложения. Она поручила генеральному директору министерства в кратчайший срок изучить этот вопрос. А пока будет выделено в экстренном порядке 220 миллиона шекелей на обучение водителей и улучшение условий их работы. Будут оборудованы десятки туалетов и пунктов питания на конечных остановках. Совместно с министерством внутренней безопасности мы работаем над тем, чтобы сделать работу водителя безопасной».
«Детали», В.Н. Фотоиллюстрация: Моти Мильрод √
Читайте также
