Десять лет назад я встретил Александра Машкевича, еврейского миллиардера и бизнесмена, живущего в Лондоне, который сделал свое состояние на горнодобывающем бизнесе. Наша встреча произошла вскоре после того, как он купил самую дорогую квартиру в Израиле на тот момент: пентхаус площадью 1000 квадратных метров в башне «Sea One» на улице ха-Яркон в Тель-Авиве. Он заплатил за эту недвижимость 110 миллионов шекелей. Я спросил, как можно заплатить такую гигантскую ​​сумму за квартиру, на что он ответил: «Я бываю здесь все больше и больше времени, поэтому мне выгодно купить квартиру, а не жить в отелях». Он также пояснил, что аналогичная квартира была выставлена на продажу за 130 млн шекелей, так что он заключил еще относительно хорошую сделку. Из его ответа я понял, что это экономный человек, которому трудно платить непомерно высокие цены в отелях Тель-Авива. Конечно, это была шутка. Но в каждой шутке есть доля правды.

Но потом была и серьезная часть ответа, очень важная для «простых смертных», которые ищут доступную квартиру в этом городе: «Я не боюсь, что цены на недвижимость в Израиле упадут, потому что новых проектов здесь не хватает, – сказал он. – Здесь очень сложно строить. Многие инвесторы из-за рубежа, которых я знаю, с удовольствием хотят вкладывать деньги в израильскую недвижимость». Машкевич, как оказалось, совершил тогда прекрасную сделку, потому что сегодня такая квартира в этом месте стоит, как минимум, вдвое дороже. Оказывается, в сумасшествии есть логика: на этой неделе британский «Экономист» сообщил, что Тель-Авив стал самым дорогим городом в мире.

Похоже, тот ответ Машкевича дал несколько объяснений этому феномену: не хватает новых проектов, заниженное предложение на рынке квартир, строительство здесь занимает очень много времени, иностранные инвесторы весьма заинтересованы в приобретении недвижимости в Израиле, что тоже значительно способствует повышению спроса. В его словах есть парадокс: с одной стороны, в них содержится критика правительственной бюрократии и медлительности продажи земельных участков, а также утверждения планов строительства. С другой стороны, почему же иностранные инвесторы рекой потекли в такую ​​страну? Но и в этом есть сумасшедшая логика: инвесторам хорошо знакомы провалы израильских правительств, поэтому они понимают, что недвижимость в Израиле не упадет в цене, а значит их инвестиции будут надежны, да и будут приносить неплохую прибыль. Они полагаются на израильское правительство в том, что оно и дальше будет поддерживать предложение значительно ниже спроса. Значит, стоимость их активов продолжит расти.

Есть и другие объяснения нового статуса Тель-Авива. Во-первых, дороговизна жизни в Израиле примерно на 20 процентов выше среднего уровня среди стран ОЭСР. Так что первое место Тель-Авива в первую очередь связано с государством Израиль, и лишь во вторую очередь мы можем обсуждать различные специфические аспекты города. А такое есть – это состоятельная прослойка работников хайтековских компаний, которые могут позволить себе дорогие квартиры и дорогие рестораны, которые являются потребителями различных услуг. Многочисленные проекты TАMA 38, которые увеличивают стоимость недвижимости и повышают богатство владельцев квартир и застройщиков. А также большие потоки денег от еврейской диаспоры, которые стекаются именно в Тель-Авив – мегаполис, где расположен главный деловой центр Израиля, а также основные культурные и развлекательные центры. Это диктует высокий спрос на развлечения, покупки и, конечно, проживание в этом городе. Отсюда и высокая стоимость. К тому же, шекель укрепляется по отношению к доллару, что делает Израиль дороже в сравнении с другими странами.

Все это вызывает два вопроса: действительно ли проблема заключается в том, что Тель-Авив является самым дорогим городом в мире? И требуются ли какие-либо действия, в результате которых город потеряет этот статус?

Еще не так давно Израиль был убогой и бойкотируемой многими страной. Иностранные инвесторы сюда даже не приближались. Тогда никто и не мечтал, что Тель-Авив станет самым дорогим городом в мире. Оказалось, что даже несмотря на ситуацию с безопасностью – от «скадов» во время первой войны в Персидском заливе и до ракет, которые падали на город в ходе операции «Страж стен» в мае этого года, – город оставался привлекательным и востребованным. Это прекрасно, но все равно это самый дорогой город, и каждое его посещение разоряет семейный бюджет. И молодые люди, которые не сделали «экзит» в хайтековских стартапах, не могут позволить себе покупку квартиры в городе.

Муниципалитету не нравится этот новый статус

Муниципалитету Тель-Авива не нравится статус самого дорогого города в мире. Хотя им льстит быть в одном списке с такими городами, как Цюрих и Париж, но им ясно, что этот статус создает некое напряжение в отношениях с жителями и гостями города. Нужно будет считаться с этим и предоставлять большие скидки на муниципальные услуги. И самое главное: Тель-Авив становится городом только для богатых. Поставщики услуг и потребители будут приезжать из Холона или Петах-Тиквы, но в самом городе будут жить лишь представители верхнего дециля израильского общества. Однако успешные города должны быть более разнообразными с точки зрения возраста, уровня доходов и профессий его жителей. Или, как недавно сказал мэр Рон Хульдаи в интервью TheMarker: «Средний класс также должен иметь доступ к сердцу мегаполиса. Это означает, что учитель, медсестра и полицейский – без которых нормальное общество не может обойтись – должны иметь возможность жить в городе. Но в нашем правительстве считают, что, например, учитель, который преподает в тель-авивской школе, может жить в Холоне».

Это отражает разницу в подходах между центральной властью, которой очень комфортно от того, что Тель-Авив является самым дорогим городом в мире, и мэром, предпочитающим сделать город более доступным даже тем, кто не входит в высшие эшелоны по уровню доходов. Какой из двух подходов больше влияет на стоимость жизни? Конечно, центральное правительство. Оно определяет жилищную политику, транспорт, занятость, налогообложение, льготы и т.д. Прыжок Тель-Авива на вершину рейтинга самых дорогих городов мира – несмотря на проблемы с безопасностью, несмотря на тот факт, что половина города перекопана из-за строительства легкорельсового транспорта, несмотря на ужасные пробки – это не достижение, а неудача всех последних правительств. Неэффективная работа правительства наряду с увеличением богатого слоя общества с большой покупательной способностью – вот что привело Тель-Авив на вершину рейтинга.

Вряд ли правительство соберется на заседание, чтобы решить, как вывести Тель-Авив из списка самых дорогих городов мира. Это не воспринимается как реальная проблема. В муниципалитете тоже еще не было реальной дискуссии о том, можно ли как-то снизить дороговизну жизни. Хотя Хульдаи продвигает программы доступного жилья для молодежи, это просто капля в море.

Конечно, дело за правительством, и неважно, находится ли Тель-Авив на первом или пятом месте, правительство должно работать над снижением дороговизны жизни в Израиле, ведя борьбу с монополиями и картелями, в том числе и государственными (например, продажа земельных участков), и усиливая конкуренцию. Вместе с этим нужно ускорить строительство скоростного трамвая и метро. Эффективный общественный транспорт является необходимым условием повышения эффективности в функционировании города и снижения дороговизны, потому что люди будут покупать меньше машин, бензина, страховок, меньше будет уходить на ремонт и парковки, они будут быстрее добираться до работы и мест отдыха. Также это приведет к развитию рынка труда, к которому будут подключаться те, кто живут далеко от Тель-Авива. Это не сделает Тель-Авив дешевым городом. Возможно, он останется самым дорогим в Израиле. Но, может, он хотя бы потеряет статус самого дорогого города в мире.

PS У меня есть хороший друг, который живет в районе площади Рабина, в 11 км от меня. Когда он предлагает мне сходить в бар возле его дома, я делаю следующий расчет: поездка на машине - около часа (40 минут туда, 20 минут назад без пробок в поздний час); парковка – 70-80 шекелей (если будет место на парковке; а нервы – кто их считает?) Чаще всего я отказываюсь и предлагаю встретиться где-нибудь на полпути. Иногородним приходиться тратить много времени и денег, чтобы насладиться благами Тель-Авива. В Лондоне, Париже или Нью-Йорке это вопрос дешевой и короткой поездки на метро. Две-четыре остановки, и мы бы уже сидели в баре. Скачок Тель-Авива на вершину рейтинга самых дорогих городов мира показывает, что городские услуги в большом долгу. Пока ситуация не изменится – он будет оставаться самым дорогим в мире.

Сами Перец, TheMarker Ц.З. Фото: Офер Вакнин˜

Метки:


Читайте также