Рынки

У электромобилей Tesla много дефектов, но владельцы все равно их любят

В 2021 года Tesla вышла на израильский рынок, поставив уже почти три тысячи электромобилей, и теперь и израильтяне, владельцы Tesla, получили возможность столкнуться с дефектами окраски, плохо подогнанными друг к другу кузовными элементами и скрипом дверей. Естественно, далеко не во всех автомобилях есть дефекты — одни сделаны плохо, другие – намного лучше, и этому есть логичное объяснение: все зависит от того, наращивает ли Tesla темпы производства. Во время авралов качеству сборки уделяется меньше внимания.

На этой неделе стало известно, что ряд владельцев Tesla 3 в Израиле столкнулись с перебоями в работе кондиционера. Понятно, что погодные условия не способствуют езде без кондиционера, тем более в моделях со стеклянной крышей, но в автосервисе водителям сообщили, что требуемая деталь прибудет только в сентябре.

Проблемы в сервисе как раз можно понять: компания только вошла на израильский рынок и сейчас налаживает сервис, но понимание этого не превращает поломку кондиционера в новом и дорогом электромобиле в менее болезненное событие.

С какими еще проблемами сталкиваются владельцы новых электромобилей Tesla? Владелец Tesla Model S, YouTube-блогер MrExitStrategy, раскритиковал электрокар стоимостью более ста тысяч долларов за огромное количество заводских «косяков». В Израиль, к слову, эта модель еще не прибыла. Сразу после открытия возможности заказа электромобилей Tesla в Израиле Model S стоила порядка 420 тысяч шекелей, а Model S PLAID — около 520 тысяч шекелей. Сейчас, после четырех подорожаний, цена базовой версии Model S Long Range выросла до почти 507 тысяч шекелей, включая налоги. Цена Model S PLAID составляет почти 813 тысяч шекелей.

Возвращаясь к дефектам. Блогер рассказал, что у его Model S на лакокрасочном покрытии присутствуют царапины, двери скрипят, в салоне при езде появляются шумы различного характера, а резиновые уплотнители выглядят так, как будто бы их сняли с автомобиля, пригнанного на разборку.

Также MrExitStrategy отметил, что во время движения левое зеркало заднего вида трясётся, кондиционер свистит при работе на максимальных оборотах, а на отделке торпедо присутствуют пятна. Тем не менее, блогер заявил, что все равно в восторге от автомобиля и, зная обо всех «болячках» Model S, заказал бы электрокар снова.

В феврале этого года Илон Маск рассказал, почему возникают дефекты при сборке. «Единичные прототипы делать относительно просто и весело... Но перейти к массовому выпуску, обеспечивая надежность и конкурентную цену конечного продукта, – это запредельно сложно», – сообщил главный исполнительный директор Tesla.

«Когда производство наращивается, очень сложно одновременно достичь и количества, и качества во всех деталях... Это супер-сложная вещь, – пояснил Маск. — Одна из вещей, которая случилась во время роста производства... Краска высыхала недостаточно быстро. Конвейер двигался в слишком высоком темпе». До того, как производственная линия ускорилась, у эмали были 1-2 дополнительные минуты на высыхание, поэтому в начале качество покрытия кузова было лучше, чем на пике производства.

Маск заметил, что лучше всего покупать автомобиль из первых партий или того периода, когда производство вышло на стабильный уровень, но не из тех партий, которые выпускались во время наращивания темпов. Так будет ниже риск нарваться на производственные дефекты.

Все поступающии в Израиль партии электромобилей, кроме первой, произведены на Gigafactory в Шанхае. Остается только надеяться, что владельцам Tesla в Израиле, из-за отсутствия скоростных магистралей и постоянных пробок, не придется столкнуться с более серьезными проблемами, такими как выход из строя круиз-контроля, сорванные крыши или сбои в работе автоматизированной системы вождения Tesla Autopilot.

НЭП. Фото: Pixabay˜



Реклама

Партнёры

Загрузка…

Реклама

Политика

партнеры

Реклама

Send this to a friend