Партнёры
С 5 декабря начало действовать нефтяное эмбарго ЕС на морские перевозки нефти из России, в связи с чем в территориальных водах Турции образовался затор из нефтяных танкеров. Как сообщает британская газета Financial Times, ссылаясь на источники, Турция потребовала дополнительные подтверждения страховки танкеров, из-за чего разрешения войти в проливы Босфор и Дарданеллы ожидают 19 судов с нефтью.
С 5 декабря Евросоюз перестал принимать российскую нефть, перевозимую по морю, а кроме того, страны «Большой семерки», Австралия и Евросоюз запрещают банкам, страховщикам и портам финансировать покупку и продажу российской нефти, страховать грузы на судах или выгружать их, если цена нефти на борту танкера превышает установленный лимит на уровне 60 долларов за баррель. По замыслу инициаторов, санкции должны снизить доходы российского бюджета.
В связи с введением санкций Турция требует от страховых компаний письмо, подтверждающее предоставление судну P&I-страхования (Protection and Indemnity Insurance). Financial Times сообщает, что в понедельник по меньшей мере 19 судов ожидали перехода через турецкие воды.
В Москва заявили, что не будет признавать никаких ценовых потолков на нефть. Ранее Bloomberg сообщил о подготовке Россией «теневого флота» нефтетанкеров: создавая его, близкие к Москве компании в преддверии 5 декабря скупали нефтяные танкеры по всему миру. По данным агентства, для обхода санкций Россия уже закупила 240 малых и больших судов, которые еще в прошлом году перевозили иранскую и венесуэльскую нефть.
«Если вы посмотрите, сколько судов было продано за последние шесть месяцев неназванным покупателям, становится совершенно ясно, что для их перевозки создается флот», – сообщил агентству исполнительный директор Maersk Tankers Кристиан Ингерслев.
Кроме того, как сообщает Bloomberg, Россия активно готовится к перевалке грузов с одного танкера на другой непосредственно в море. По данным агентства, для этого планируют использовать гигантские супертанкеры, которые слишком велики, чтобы выйти из портов Балтийского моря с грузом на борту, поэтому им необходимы малые «танкеры-шаттлы». Такую практику уже применяют для экспорта российской нефти в страны Евросоюза.
НЭП. Фото: Pixabay √
Читайте также
