Ради метро: проект укрепления зданий в Большом Тель-Авиве планируется заморозить

Строительство метро постепенно становится реальностью. 26 июля подкомиссия по принципиальному планированию единогласно утвердила рекомендацию о заморозке выдачи разрешений на реализацию новых строительных проектов в рамках проекта ТАМА-38 на большей части территории Гуш-Дана.

Смысл проекта ТАМА-38 – в укреплении зданий за счет реконструкции отдельных домов и созданию в них дополнительных единиц жилья. Но сейчас приоритет предлагается отдать строительству метрополитена, общая протяженность линий которого составит 150 километров. Проект подготовки городской инфраструктуры к началу этих работ фигурирует в служебной документации под названием ТАМА-70.

Фото: Илан Асаяг

В ходе состоявшейся дискуссии представители министерства финансов и некоторых других государственных учреждений выразили опасение, что продолжение выдачи разрешений на строительство в рамках проекта ТАМА-38 помешает работе, направленной на подготовку к прокладке метрополитена и развитие прилежащих территорий.

В результате состоявшей дискуссии подкомиссия утвердила рекомендацию, которая направлена в вышестоящие инстанции. В соответствии с ней, проект ТАМА-38 должен быть заморожен в районах, расположенных в радиусе 300-500 метров от будущих станций метро. В соответствии с утвержденной рекомендацией, впоследствии радиус заморозки может быть расширен до 800 метров.

Решение подкомиссии по планированию имеет и экономическую подоплеку. Оно призвано помочь изысканию финансирования строительства метро. Проект ТАМА-70 предусматривает повышенное налогообложение на строительство в районах, где будут находиться станции будущего метрополитена. Налоги там планируется повысить на 75%.

Фото: Wikipedia

Прокладка подземных линий затронет территории 24 местных советов. Метрополитен в Гуш-Дане будет включать 109 станций. Заморозка проекта ТАМА-38 в радиусе 300-800 метров от них означает, что большинство домов, которые в ближайшее время планировалось реконструировать и надстроить в них дополнительные этажи, останутся в своем нынешнем виде еще надолго.

К настоящему времени окончательно утверждены планы строительства двух линий метрополитена – линии M3, которая свяжет Бат-Ям, Кирьят-Оно, Петах-Тикву, Герцлию и аэропорт Бен-Гурион, и линии M1, которая пройдет с севера на юг от Герцлии до Реховота через Тель-Авив. Однако из-за политического паралича, вызванного распадом правительственной коалиции и назначением новых выборов, закон о метро, представляющий собой юридическую основу для реализации этого национального проекта, так и не был утвержден.

Это означает существенную задержку начала практической стадии строительства. В то же время проектирование метрополитена и подготовка инфраструктуры к прокладке подземных линий продолжаются. Вступают в силу и разнообразные ограничения, связанные с этим процессом.

Ожидается, что уже на будущей неделе новую рекомендацию подкомиссии рассмотрит Израильский совет по планированию. Его возглавляет председатель штаба национального планирования Шломи Хейзлер. Он заявил, что «со всей серьезностью относится к сложной ситуации, в которой оказался проект ТАМА-38 в связи с началом реализации проекта ТАМА-70».

«Необходимо пристально изучить все аспекты этой проблемы. – подчеркнул Хейзлер. – На ближайшем заседании Национального совета по планированию мы рассмотрим все связанным с этим данные и примем решение».

Опасная и печальная ситуация

Вице-президент Объединения строительных подрядчиков Хаим Фейглин называет сложившуюся ситуацию «опасной и печальной». «Только недавно был опубликован отчет государственного контролера, в котором говорится о том, что около 600 000 единиц жилья в Израиле не соответствуют требованиям безопасности, – отмечает он. – В большинстве своем они находятся в пользующихся высоким спросом районах Гуш-Дана. Это просто невообразимая цифра, которая говорит сама за себя.

Утверждение рекомендации подкомиссии по планированию будет означать серьезные ограничения на реконструкцию и укрепление находящихся в аварийном состоянии домов. Общая площадь, которую они занимают в Гуш-Дане, составляет 2500 гектаров. Это означает, что в ближайшие годы десятки тысяч квартир не пройдут процесс реновации. Многолетние усилия, направленные на развитие проекта ТАМА-38, пойдут насмарку. Очень многие строительные подрядчики окажутся в крайне затруднительном положении. А тысячи людей останутся жить в аварийных домах, над которыми нависает угроза обрушения».

«Нет никакого сомнения в том, что строительство метрополитена представляет собой национальный проект первостепенной важности, – продолжает Фейглин. – Мы все являемся его сторонниками. Но проект ТАМА-38 ни в коей мере не мешает прокладке метро. Оба эти проекта могут прекрасно сосуществовать. Совсем не нужно отказываться от уже согласованных планов и наносить серьезный ущерб столь большому количеству людей – даже во имя строительства метро».

Генеральный директор Управления планирования Далит Зильбер сообщила: «Программа обустройства территории, прилегающей к месту залегания станций будущего метрополитена, имеет большое значение для всей тель-авивской агломерации. Она разработана в полном соответствии с современными принципами эффективного городского строительства. Эта программа полностью отражает политику Управления планирования, в том числе, связанную с развитием общественного транспорта.

Вокруг будущих станций метро планируется разнообразное строительство, обеспечивающее, вместе с тем, свободный доступ к ним. Метрополитен будет работать в тесной связке с другими средствами массовых пассажирских перевозок. Это означает, что у некоторых станций метро планируется создание автобусных терминалов. Проект строительства метрополитена является частью комплексного плана реконструкции городского пространства, предусматривающего, в том числе и приведение в должное состояние жилых домов, и решение проблемы парковки. Заслушав представителей всех заинтересованных инстанций, в том числе руководящих работников более 20 местных советов, мы единогласно приняли решение. Поддержали его и органы местной власти».

Ади Коэн, TheMarker. Фото: Эмиль Сальман ⊥

Метки:


Читайте также