Проект электрификации израильских железных дорог снова застрял

Полное завершение работ по электрификации всех линий израильских железных дорог изначально было запланировано на сентябрь 2021 года. Затем срок был сдвинут на 2023 год, после этого на 2025, но и это дата потеряла, судя по всему, свою актуальность, так как после начала войны работники испанская фирмы Semi, в 2015 году выигравшей подряд на проведение работ, покинули Израиль и на данном этапе неизвестно, когда они вернутся.

В начале войны, как и многие другие иностранцы, Израиль покинули работники испанской фирмы Semi, ответственной за проведение работ по электрификации израильских железных дорог. Сегодня, через два месяца после начала военных действий, в Израиле находятся лишь ремонтные бригады, устраняющие неисправности в инфраструктуре электроснабжения поездов, но работы по электрификации полностью остановлены.

Конкурс на электрификацию путей испанская фирма Semi выиграла в 2015 году, ее конкурентами были, среди прочих, немецкая «Сименс» и французская «Альстом». Испанцы предложили провести работы за 2 млрд шекелей, предложение оказалось примерно на треть ниже первоначальной оценки компании «Израильские железные дороги». Конкуренты пытались оказать давление и убедить государство, что их испанские конкуренты создают ненадежные инфраструктуры, но проект остался у Semi.

Работы, правда, начались только в 2018 году после завершения судебных тяжб. Проект сразу же выбился из графика, но кризис, вызванный пандемией коронавируса, позволил ускорить работу благодаря остановке поездов. Но начавшаяся война привела к полной остановке работ и теперь, согласно оценкам, полная электрификация железных дорог в Израиле не будет завершена ранее 2027 года.


На сегодняшний день электрифицированы линии Герцлия-Иерусалим, Ашкелон-Герцлия, Ашкелон-Беньямина (через Реховот). Поезда в Хайфу, Кармиэль, Бейт-Шеан и Беэр-Шеву по-прежнему ходят с дизельными локомотивами, загрязняющими окружающую среду.

«Детали». Фото: Охад Цвигенберг

Метки:


Читайте также