Правда ли, что электромобили чаще попадают в аварии?

Одно из первых впечатлений у всех, кто впервые садится за руль электромобиля, – почти мгновенный набор скорости. Даже семейная Geely Geometry C разгоняется до 100 километров в час за 7,7 секунды, а машинам Tesla для этого требуется менее 5 секунд.

Это впечатляет, но и вызывает опасения. Может быть, электромобили чаще становятся причиной ДТП? Мнения специалистов расходятся. Дани Шавит, гендиректор компании «Любински», импортирующей в Израиль автомобили MG, Peugeot и Opel, недавно заявил, что уровень аварий с электромобилями выше, потому что электромобили разгоняются быстрее бензиновых: «Не все умеют водить электромобиль, люди не привыкли к такой мощи, и результат – большее количество аварий, хотя системы контроля у электромобилей совершеннее, чем у автомобилей, работающих на бензине и на дизеле».

Такого же мнения придерживается и наш источник из сферы страхования, утверждающий, что водители электромобилей чаще вызывают аварийные службы: «Израильскому водителю трудно адаптироваться к вождению электромобиля, в частности к мгновенному набору скорости. К тому же это очень тихий автомобиль, и вы не всегда чувствуете, что едете слишком быстро. Водители часто теряют управление, особенно на поворотах».

Ицхак Хакмими, занимающийся оценками рисков для страховых компаний, заявляет, что на самом деле все сложнее. На данном этапе данных по Израилю недостаточно, а в мире существуют два подхода к этой проблеме. Согласно первому из них, электромобили безопаснее, потому что оснащены усовершенствованными системами контроля, и эти машины проще остановить, потому что в электромобилях торможению помогает двигатель. Приверженцы второго подхода говорят, что электромобили тяжелее, и потому ущерб, нанесенный в результате ДТП, больше. При этом в электромобиле меньше деталей, и если что-то повреждено, то стоимость ремонта выше.

«Таким образом, – поясняет Хакмими, – можно предположить, что аварий с электромобилями будет меньше, но сами аварии в среднем будут тяжелее». По его словам, за границей цены страховых полисов на электромобили на 15-20% выше, чем на аналогичные модели с двигателями внутреннего сгорания, и он прогнозирует подобную разницу цен и в Израиле.

Исследование, опубликованное в Дании в начале 2020 года, подтверждает мнение о том, что электромобили чаще попадают в аварии. Согласно представленным данным, риск попадания в аварию электромобиля на 20% выше, чем автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, а электромобилей Tesla – на 50%.

В Израиле автомобили Tesla также чаще попадают в аварии. В страховой отрасли утверждают, что вероятность Tesla попасть в аварию, требующую страхового возмещения, вдвое выше вероятности таких аварий с другими машинами. «Это машина с характеристиками спортивного автомобиля, и многие водители этого не понимают, – говорит наш источник в страховой отрасли. – Еще одна причина заключается в том, что Tesla водят молодые водители, склонные к риску».

При этом страховые полисы Tesla недороги, и причина – дешевизна ремонта: «Цена запчастей Tesla втрое ниже, чем у других автомобилей. Tesla назначает на запчасти такие же цены, как в США, и они намного ниже, чем у других импортеров, которые наживаются на запчастях. Крыло Tesla стоит 1000 шекелей, а крыло Mazda – 3000 шекелей».

Что касается других электромобилей, то картина иная. Мы запросили у «Любински» данные о ремонте электромобилей и машин с ДВС, и оказалось, что существенной разницы нет. «Гаражная аварийность» MG с двигателем внутреннего сгорания – 11,2%, а электромобиля – 10,2 %. Соответствующие показатели для Peugeot в пользу электромобилей – 7,5% и 3,7%. Шавит утверждает, что вначале электромобили чаще попадали в аварии, но со временем эта тенденция сошла на нет. Он отмечает еще один любопытный факт: электромобили практически не крадут.

Даниэль Шмиль, TheMarker. Фото: Pixabay √

Метки:


Читайте также