Партнёры
Один из импортеров автомобилей недавно рассказал мне о разговоре с приехавшими в Израиль руководителями крупного европейского автопроизводителя. Они были поражены наши дорожными заторами, и один из них сказал: «Вот вы говорите, что тут есть потенциал для роста автомобильного рынка, потому что машин в Израиле сравнительно немного. Но посмотрите на дороги: здесь слишком тесно и старым автомобилям». Импортер согласился: «Да, машин у нас меньше, но каждая из них много ездит».
Этот разговор очень хорошо демонстрирует главную проблему: автомобили в Израиле проезжают гораздо большие расстояния, чем в любой европейской стране, а пристрастие израильтян к лизингу автомобилей только увеличивает километраж. Переход на электромобили угрожает еще больше повысить километраж и удлинить пробки.
В Израиле меньше автомобилей на тысячу человек, чем в Европе. По последним данным, верным на 2020 год, в Израиле на тысячу человек приходилось 397 автомобилей, тогда как в Великобритании – 575, в Испании – 759, в Италии – 929. Однако эти данные искажают реальность. В Европе больше пожилых людей, а семьи малочисленнее, и не исключено, что если посчитать количество автомобилей на семью, а не на 1000 жителей, то обнаружится, что уровень автомобилизации в Израиле значительно выше.
При это чем больше автомобилей относительно численности населения, тем меньше они ездят. В той же Италии, к примеру, среднегодовой пробег составляет 8,5 тысячи километров, а в Израиле он почти в два раза больше – в среднем 16,2 тысячи. Одно из немногих исключений – США, где пробег намного выше, чем в Израиле, – 23 тысячи километров в год, но это объясняется размерами страны и огромными расстояниями.
В Европе за последние 20 лет (с 2000 по 2019 год) оснащенность населения автомобилями выросла, но среднегодовой пробег снизился: в Италии – на 32%, в Греции – на 25%, а в среднем по ЕС – на 13%. В Израиле же уровень автомобилизации повысился, а средний пробег уменьшился всего на 3,6%, и мы оказались среди немногих стран, где оснащенность жителей автомобилями почти не влияет на пробег.
Почему наши железные кони трудятся в поте лица?
Если вы найдете автомобиль, который наезжает в среднем 16 тысяч километров в год, то по израильским меркам он будет считаться автомобилем с невысоким пробегом. Обычно новые автомобили в Израиле ездят намного больше, а рекордсмены – лизинговые машины, предоставленные сотрудникам компаниями.
Лизинговая машина проезжает в среднем 25 тысяч километров в год, вдвое больше частной машины. Бензин часто оплачивает компания, и в семьях с двумя автомобилями предпочтут как можно больше пользоваться «чужим» автомобилем.
В прейскуранте «Леви Ицхак» снижение цены за повышенный пробег достигает 10%, а цена лизинговых машин уменьшается на 12%. Еще недавно этот показатель составлял 17%: составители прейскуранта сократили его во время исключительно большого спроса на машины в течение и сразу после эпидемии коронавируса. Сейчас они изучают возможность уменьшить оценочную стоимость лизинговых автомобилей, так чтобы их цены были заметно ниже цен на частные машины.
Новые автомобили экономичнее
Тип двигателя тоже влияет на километраж. Согласно исследованию эксперта Дана Пелега, автомобиль с дизельным двигателем проезжает в среднем 71,6 километра в день, а автомобиль с бензиновым двигателем – 50,7 километра. Электромобили проезжают не многим меньше, чем бензиновые, – 48,5 километра.
Однако к данным об электромобилях следует относиться с осторожностью. Пелег поясняет: «Данные о километраже регистрируются во время ежегодных годовых осмотров, но машины до трех лет освобождены от теста. Исследование учитывает только электромобили, ввезенные в 2019 году, а их массовый импорт начался только в 2021-м. Выборка невелика, и судить об особенностях вождения электромобилей пока рано».
Однако в наибольшей степени, вероятно, на пробег влияют налоговые ставки. По сравнению с Европой, где автомобили относительно дешевы, но бензин дорог, в Израиле и автомобили, и бензин облагаются высокими налогами, а постоянные затраты (амортизация автомобиля, финансирование, страхование и лицензия) выше затрат на бензин. То есть, если уж вы приобрели автомобиль или взяли кредит на покупку, у вас есть стимул ездить больше, чтобы в максимальной степени окупить машину.
Новые автомобили становятся все более экономичными и потребляют меньше топлива, а электромобили полностью меняет правила игры: потребление энергии у них примерно на 80% ниже, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, да и обслуживание в гараже намного дешевле. Поэтому, пока структура налогообложения не будет изменена, средний пробег израильских автомашин будет расти, а пробки – удлиняться.
Даниэль Шмиль, TheMarker. Фото: Моти Мильрод √
Читайте также
