Рынки

Пассажиропоток в эйлатском аэропорту в ноябре упал на 30%

А с начала года показатель снизился на 15%. Но в эйлатских отелях просторнее не стало. Просто все больше тех, кто предпочитает самолету автомобиль.

Управление аэропортов опубликовало данные о количестве авиапассажиров, в прошлом месяце прибывших в Эйлат внутренними авиарейсами. Речь идет о рейсах из аэропорта имени Бен-Гурион и хайфского аэропорта в новый аэропорт «Рамон». Данные свидетельствуют о резком снижении числа пассажиров, решивших добраться до курортной столицы Израиля воздушным путем. Причины хорошо известны: закрытие тель-авивского аэропорта Сде-Дов и перенос эйлатского аэропорта в Тимну, расположенную примерно в 20 километрах от города.

В ноябре этими рейсами воспользовались всего 88,5 тысячи человек (туда и обратно), это почти на 30% меньше, чем в ноябре прошлого года. Показатель с начала года – 1,1 миллиона – уступает прошлогоднему на 15,4% (1,29 млн.). Поскольку львиная доля этих, да и вообще внутренних рейсов приходится на авиакомпанию «Аркиа», неудивительно, что именно она более всего пострадала от падения спроса на полеты в Эйлат. В ноябре «Аркиа» доставила в Эйлат и обратно на 28% меньше пассажиров, чем годом раньше.

Разочаровывающие результаты наверняка не стали сюрпризом для самой авиакомпании. Еще в мае, выступая на конференции по вопросам авиации в Тель-Авиве, Нир Даган, гендиректор авиакомпании «Аркиа», заявил: «Аэропорт Рамон – это оглушительный провал. Спрос на услуги аэропорта падает, и никто не хочет им пользоваться, это общеизвестно». В своем выступлении Даган сообщил, что что в апреле пассажиропоток на эйлатском направлении снизился на 11% по сравнению с прошлогодним, и это несмотря на то, что в этом году Песах выпал именно на апрель, и можно было ожидать значительного увеличения числа авиапассажиров. «Количество израильтян, вылетающих из аэропорта имени Бен-Гуриона в Эйлат, драматически упало, и пусть потом никто не говорит, что аэропорт имени Бен-Гуриона забит, и не в состоянии обслуживать внутренние рейсы. Пока не поздно, нужно остановиться», - заявил гендиректор «Аркиа».

Но никто не остановился, и в июле аэропорт Сде-Дов был окончательно закрыт. Со времени той, майской конференции, прошло почти полгода, и ситуация только ухудшилась. А вот мрачные прогнозы относительно судьбы эйлатских отелей не подтвердились: показатели заполненности городских гостиниц остались прежними – примерно такими же, как и в прошлом году. Израильтяне не отказались от Эйлата, но, похоже, все чаще предпочитают добираться до побережья Красного моря автотранспортом. Ведь в конечном счете дорога оказывается ненамного длиннее и почти наверняка дешевле.

Если раньше путь до аэропорта, расположенного в самом центре Эйлата, занимал 5-10 минут, а такси обходилось в 15-20 шекелей, то теперь дорога до аэропорта «Рамон» занимает не менее получаса, а такси обходится в 80-90 шекелей. Так же, если не хуже, обстоят дела и на противоположном конце – в Тель-Авиве. Когда работал аэропорт Сде-Дов, с того момента, когда колеса самолета касались взлетно-посадочной полосы и до выхода из аэропорта проходили считанные минуты. А в «Бен-Гурионе» иногда требуется больше времени, чтобы лайнер подрулил к зданию аэропорта. Все наземные процедуры тоже намного длиннее, плюс – необходимость в шаттле для переезда от одного терминала к другому, плюс поезд в Тель-Авив или дорогущее такси.

Все это было хорошо известно и министерству туризма, организовавшему тогда же, в мае, то есть, накануне закрытия Сде-Дов, опрос с целью выяснить, как скажется закрытие аэропорта на израильских отпускниках. Чуть ли не половина респондентов, 46%, заявили, что закрытие Сде-Дов в значительной степени повлияет на их способ поездки до Эйлата.

Евгений Весник, НЭП. К.В. Фото: Элияху Гершкович



Реклама


Партнёры

Загрузка…

Политика

Реклама

RSS Партнеры

Send this to a friend