Отмена рейсов в «Эль Аль»: пилоты и руководство не могут договориться

Суд по трудовым конфликтам предпочел не вмешиваться на данном этапе в конфликт между пилотами «Эль Аль» и руководством авиакомпании, отказав последнему в вынесении постановления, запрещающего пилотам бастовать. Суд постановил, что в течение двух недель стороны должны вести интенсивные переговоры в поиске решения, и хорошей новостью является то, что в течение двух недель пилоты не должны бастовать. Что будет потом, если стороны не договорятся? У авиакомпании «Эль Аль» есть традиция затяжных конфликтов между пилотами и руководством, во время которых страдают, в основном, пассажиры.

Конфликт в израильской авиакомпании набирает силу уже достаточно давно, но в «Эль Аль» предпочитали не выносить сор из избы и не обсуждать публично конфликт между пилотами и руководством авиакомпании. Но с отменой все новых и новых рейсов (в «Эль Аль» существует давняя традиция списывать отмену рейсов на технические проблемы) скрывать наличие конфликта становилось все труднее, а после отмены участия самолета авиакомпании в воздушном параде в День независимости спрятать проблему и вовсе стало невозможно. Тем более, что только вчера, 16 июня, были отменены рейсы во Франкфурт, Мюнхен, Дубай и Тбилиси, а всего в последнее время отменено уже порядка 20 рейсов.

Причина отмены полетов – недовольство пилотов компании своей заработной платой, которая пострадала во время кризиса, вызванного пандемией коронавируса, и с тех пор не вернулась на прежний уровень. В 2020 году, из-за пандемии, зарплата пилотов была сокращена на 31%, расходы на питание и проживание во время полетов – на 39%.

Что будет, если пилоты и руководство авиакомпании не договорятся в ближайшее время? Из-за продолжавшейся два года пандемии, практически парализовавшей деятельность авиакомпаний, уже забылись такие проблемы как конфликты между пилотами и руководством перевозчиков, а между тем в «Эль Аль» еще в недавнем прошлом подобные конфликты, сопровождающиеся отменой рейсов, тянулись годами, нанося ущерб пассажирам и самой авиакомпании.

К примеру, только в конце 2018 года пилоты и руководство «Эль Аль» смогли прийти к соглашению, позволившему прекратить тянувшийся несколько лет тяжелый конфликт. Его причиной стал переход на новые правила FTL (Flight Time Limitations), утвержденные американскими и европейскими законодателями и принятые Управлением гражданской авиации в Израиле.

Правила заново регулируют отдых экипажей с целью повышения безопасности полетов. Среди прочего правилами установлено, что пилот не может работать более 60 часов в неделю, 190 часов в месяц и 1800 часов в год. Нововведение, несомненно, оказало положительное влияние на уровень безопасности авиаперевозок, но для пилотов «Эль Аль» оно обернулось финансовой катастрофой. Зарплата пилотов не менялась с 2000 года, но они компенсировали это увеличением рабочих часов, получая высокие сверхурочные.

В руководстве «Эль Аль» утверждали: для того чтобы заработать дополнительно на сверхурочных, пилоты нередко намеренно затягивали посадку и выруливание на летную полосу, а затем и саму длительность полета, прибывая в пункт назначения с заметным опозданием. При этом за выход из временного графика они получали не штраф, а дополнительно десятки тысяч шекелей в месяц. Кроме того, в руководстве авиаперевозчика указывали на комфортные условия работы пилотов «Эль Аль». К примеру, летчики гражданской авиации в США, совершив межконтинентальный перелет, отдыхают порядка 12 часов, после чего начинают готовиться к обратному перелету. Летчики «Эль Аль», совершив рейс из Тель-Авива в Нью-Йорк, отдыхают несколько дней, и все это время им выплачивают зарплату так, будто они находятся в полете.

Пилоты в свою очередь утверждали, что руководство лжет, когда говорит о том, что условия их работы лучше, чем у их коллег в других авиакомпаниях мирового уровня, и на самом деле они испытывают большие перегрузки из-за нехватки пилотов, а «Эль Аль» не торопится открывать курсы подготовки для новых летчиков. В прошлом стороны даже обращались к арбитру, чтобы прийти к соглашению, но безрезультатно.

Так или иначе в конце 2018 года стороны достигли соглашений, которые действительны до октября 2024 года. Заключенный договор, согласно заявлению авиакомпании, позволял отрегулировать все аспекты работы и должен обеспечить «промышленную тишину» в «Эль Аль» на весь срок соглашения.

Но, как показывает практика, ситуация развивалась не совсем по указанному плану – свои коррективы внесла пандемия. Не исключено, что новый конфликт также затянется на годы, что никак не поспособствует ни росту уровня сервиса, ни росту стоимости акций компании.

НЭП. Фото: Оливье Фитусси⊥

Метки:


Читайте также