Партнёры
Новая отсрочка может быть вызвана публикацией отчета внешней инспектирующей компании, к которой обратился минтранс. Помимо этого, генеральному директору компании НЕТА, которая отвечает за реализацию проекта, было направлено несколько писем с критикой задержек в прокладке путей. К тому же, у компании в данный момент нет председателя совета директоров, и это также может влиять на происходящее.
Каждый раз приводятся новые объяснения задержки строительства: то сигнальная система, то у Электрической компании не получается вовремя обеспечить соответствующую инфраструктуру, иногда это претензии по поводу отделочных работ на станциях и многое другое.
Тестовые заезды трамвая проводились месяцами на различных участках, линия полностью «электрифицирована», настроена сигнальная система, построены остановки метротрамвая. «Каждый раз из шляпы вытаскивают нового кролика», – говорится в неофициальном ответе на отчет.
В НЕТА утверждают, что все работы идут по графику, и линия будет запущена в срок, в ноябре 2022 года. Комментируя вероятность задержки, гендиректор компании Хаим Глик заявил, что станция Карлебах может открыться с опозданием из-за инженерных особенностей, так как она находится на глубине 52 метров. Но это только одна из 34 станций, и даже если это случится, это не влияет на сроки завершения работ на остальной части ветки.
Walla/«Детали». Фото: Илан Асаяг⊥
Читайте также
