Государство

Общественный транспорт не альтернатива для владельцев автомобилей

Опрос, проведенный Boston Consulting Group (BCG) среди более 2 тысяч жителей Пекина, Бостона, Лондона и Москвы показал, что половина автовладельцев пока не хочет отказываться от личного автотранспорта. Владельцы автомобилей заявили, что при передвижении по городу ценят возможность не быть привязанным к жесткому расписанию, возможность использовать время в пути для работы или развлечений, а также экологичность транспорта.

По оценкам Boston Consulting Group, к 2030 году более 750 млн человек будут жить в мегаполисах, а это на 30% больше, чем сегодня. Причем каждый из мегаполисов — это среда обитания для как минимум 10 млн жителей. В рамках исследования BCG опросила в конце 2019 года более 2 тысяч жителей Пекина, Бостона, Лондона и Москвы об их транспортных предпочтениях. «Поскольку за долю на рынке городской мобильности борется множество игроков, жители современных мегаполисов могут выбирать среди огромного количества конкурирующих предложений. Муниципальным властям нужно навести порядок в этом хаосе. Но прежде всего им необходимо понять, что потребители хотят получить от городского транспорта.

Результаты исследования показывают, что предпочтения потребителей сводятся к трем основным приоритетам. 53% опрошенных указали своим главным приоритетом возможность работать или развлекаться во время поездок. 48% заявили, что не хотят зависеть от жестких расписаний, а 47% поставили во главу угла экологичность транспорта. При этом большинство опрошенных сочли стоимость проезда, простоту использования (например, при покупке и валидации билетов) и комфорт менее значимыми факторами.

Отвечая на вопрос «Как изменилось ваше желание владеть личным авто за последние 12 месяцев», лишь 9% автовладельцев заявили, что это желание уменьшилось. 41% заявил, что оно увеличилось, а 50% заявили, что это желание не изменилось — то есть они не готовы отказаться от использования машины в своем городе. Очевидно, что многие не готовы отказаться от личного транспорта, поскольку пока не находят равнозначной для себя альтернативы, отвечающей их требованиям». С большой долей вероятности можно предположить, что пандемия коронавируса только увеличила число горожан, предпочитающих не использовать общественный транспорт.

«Городским властям придется отрегулировать транспортную систему таким образом, чтобы она не рухнула под тяжестью растущего спроса и конкуренции между разными видами транспорта. Но чтобы городской транспорт стал действительно эффективным, муниципальные власти должны поставить во главу угла предпочтения потребителей», — утверждается в отчете BCG под названием «Как решить проблему мобильности в мегаполисах» (Solving the Mobility Challenge in Megacities).

Олег Каль, НЭП. Фото: Pixabay˜



Реклама

Партнёры

Загрузка…

Реклама

Политика

партнеры

Реклама

Send this to a friend