Мнения

Об автобусах без кондиционера и министрах с короткой памятью

Новые ограничения, касающиеся проезда в общественном транспорте, утвержденные правительством 6 июля, не вступят в силу немедленно. Фактически, они настолько оторваны от реальной жизни, что всем, кроме министров, было ясно, что их немедленная реализация просто невозможна.

В рамках новых ограничений правительство приняло решение ограничить до 20 число пассажиров в автобусе, а также обязать водителей не включать кондиционер и ездить с открытыми окнами. Неизвестно, что именно двигало министрами, когда они поднимали руку, утверждая эти ограничения, но здравый смысл там точно отсутствовал.

Прежде всего непонятно, как именно пассажиры должны выживать в раскаленных автобусах в самый разгар израильского лета, и как именно водители должны управлять транспортным средством в такую жару. Возможно, министры представляют себе «летящие с ветерком» автобусы, в которых пассажиров обдувает свежий ветер из раскрытых окон, но в том же Тель-Авиве автобусы передвигаются со средней скоростью менее 20 км/ч, а из небольших форточек паcсажиры вдыхают исключительно горячий и насыщенный угарным газом воздух.

Но дело вовсе не только в потных и теряющих от жары сознание водителях и пассажирах. В конце концов, когда-то, десятилетия назад, в автобусах не было кондиционеров и ничего, ездили (хотя в то время действительно ездили с ветерком, не проводя время в огромных пробках). Дело скорее в короткой памяти министров. Всего два месяца назад, 10 мая, в схожей ситуации занимавший в то время пост министра транспорта Бецалель Смотрич призвал израильтян не пользоваться общественным транспортом, если в этом нет необходимости, а автобусные остановки были объявлены «инкубаторами коронавируса».

Дело в том, что при требовании перевозить в автобусе не более 20 пассажиров автобусов катастрофически не хватает. Это примерно треть от вместимости автобуса, что говорит о том, что на линию должны выйти три автобуса вместо одного. Автопарк общественного транспорта в Израиле состоит из примерно 10 тысяч автобусов, которыми посменно управляют порядка 16 тысяч водителей. Таким образом, чтобы сохранить уровень сервиса на данном этапе, требуется почти 30 тысяч автобусов и 45 тысяч водителей. Естественно, министерство транспорта не в состоянии отыскать необходимое количество транспортных средств и водителей. Но даже если бы и была подобная возможность, существующая инфраструктура не в состоянии обслужить такое количество транспортных средств.

Конечно, тот факт, что 800 тысяч человек сидят без работы, оказывает благотворное влияние на скученность на автобусных остановках, и тем не менее, она существует, и далеко не всегда ожидающие автобуса на солнцепеке люди помнят о правилах социального дистанцирования.

Что же касается железнодорожного сообщения, то его возобновление незначительно изменило ситуацию. Проблема заключается в том, что вероятность оказаться в одном поезде с инфицированным более велика, чем в одном автобусе, а так как система не знает, в каком вагоне находился инфицированный, то все пассажиры автоматически отправляются в карантин. Как показывает статистика, израильтяне предпочитают не рисковать.

P.S. Волна общественной критики сделала свое дело. Только что министерство транспорта сообщило о том, что кондиционеры в автобусах не будут отключены. Также сообщается, что министерства транспорта и здравоохранения продолжают обсуждать ограничение, касающиеся числа пассажиров. Так может быть, стоило обсудить до того, как принимать решение?

НЭП. Фото: Моти Мильрод˜



Реклама


Партнёры

Загрузка…

Политика

Реклама

партнеры

Send this to a friend