Невостребованный израильский «борт номер 1» отправляют в консервацию на базе ВВС

Министерство обороны Израиля сообщило сегодня, 25 мая, что «борт номер 1», известный как «Крыло Сиона», приобретенный и модернизированный для перевозки глав государства, в ближайшие дни будет переведен из ангара концерна «Авиационная промышленность» в аэропорту «Бен-Гурион» в специальный ангар на базе ВВС «Неватим».

Сообщается, что самолет будет законсервирован до принятия решения относительно его дальнейшей судьбы.

Как известно, для того чтобы не переплачивать за аренду самолетов во время полетов за границу премьер-министра и президента Израиля, в 2016 году был приобретен за 15 млн долларов Boeing ER767-300, до этого почти 15 лет обслуживавший австралийские авиалинии. До сих пор лайнер так и не заступил на боевое дежурство и может так случиться, что и не заступит вообще, так как, согласно отчету госконтролера, стоимость полета на новом правительственном лайнере на 108% превышает стоимость полета на арендованном.

Напомним, что решение приобрести самолет, аналог американского «борта номер 1», было принято в 2014 году после публикации доклада общественной комиссии, возглавляемой бывшим членом Верховного суда Элиэзером Гольдбергом. При обсуждении в комиссии Гольдберга речь шла примерно о 270 млн шекелей и даже менее того, но еще до того, как лайнер был заказан, в августе 2015 года, по просьбе Нетаниягу, бюджет на приобретение лайнера и его оснащение вырос до 393 млн шекелей.

Про многолетнюю сагу о модернизации лайнера, уже выведенного из эксплуатации всеми крупными авиакомпаниями, написано немало. Лайнер, приобретенный летом 2016 года, должен был заступить на дежурство в 2017 году, но работы по его модификации затянулись, и до октября 2019 года лайнер не покидал ангара. Общая стоимость приобретения, оснащения и эксплуатации «борта номер 1» между тем выросла в три раза от первоначальных оценок и достигла 729 млн шекелей, согласно отчету госконтролера.

На сегодняшний день лайнер готов к полетам и время от времени поднимается в воздух, чтобы «стряхнуть пыль» и провести тестирование систем. Почему же премьер-министр продолжает летать на арендованных самолетах? Как выяснилось из отчета госконтролера, это невыгодно. Но дело, скорее всего, не в этом, так как лайнер уже готов к полетам и в него вложили почти миллиард шекелей из госказны. Дело в принципе.

Сам Беннет не высказывался по поводу использования лайнера, неизвестна и позиция по этому вопросу президента Ицхака Герцога. Но Яир Лапид, альтернативный премьер-министр, считает, что от лайнера необходимо избавиться любой ценой, даже продав себе в убыток. Потому что он является наследием Нетаниягу. И если Беннет так и не решится подняться на борт лайнера, то с августа 2023 года у «борта номер 1» точно не будет никаких шансов подняться в небо, так как место премьер-министра займет Лапид.

Возможны варианты, конечно, в случае того или иного развития событий в политической жизни, а пока Boeing ER767-300 будет пылиться в ангаре. Продать его в нынешнем виде невозможно, так как на нем установлено специальное и секретное оборудование. Значит, если будет принято решение продавать, оборудование начнут демонтировать.

За сколько можно продать двадцатилетний Boeing ER767-300, который уже выведен из авиапарка крупных авиакомпаний? В прошлом году аналогичный 767-300ER, но более новый (произведен в 2003 году), был выставлен на продажу миллиардером Романом Абрамовичем всего за 100 млн долларов. Сам миллиардер пересел на новый Boeing 787-8 Dreamliner, построенный в 2015 году. Как сообщил Forbes, каталожная стоимость этой модели составляет 248,3 млн долларов, его дополнительное оснащение обойдется миллиардеру еще минимум в 100 млн долларов.

Так что продать «борт номер 1» можно будет с большим трудом. Так как в качестве пассажирских 767-е больше не используют, его можно будет продать, наверное, только как транспортный, то есть с огромными убытками и после конверсии. Другими словами, это будет уже новая сага о продаже лайнера и выброшенном миллиарде шекелей.

НЭП. Фото: Дуду Бахар⊥

Метки:


Читайте также