Неважно, что хотели, вышло как всегда: израильский «борт номер 1» невыгодно выводить из ангара

Для того чтобы не переплачивать за аренду самолетов во время полетов за границу премьер-министра и президента Израиля, в 2016 году был приобретен за 15 млн долларов Boeing ER767-300, до этого почти 15 лет обслуживавший австралийские авиалинии. До сих пор лайнер так и не заступил на боевое дежурство и может так случиться, что и не заступит вообще из-за высокой стоимости полета.

Согласно отчету государственного контролера, полет «борта номер 1», известного как «Крыло Сиона», обойдется налогоплательщику в почти 5,2 млн шекелей по сравнению с почти 2,5 млн шекелей на арендованном лайнере. К примеру, полеты в США премьер-министра Беннета обошлись в среднем в 2,7 млн шекелей каждый. Другими словами, согласно отчету госконтролера, стоимость полета на новом правительственном лайнере на 108% превышает стоимость полета на арендованном.

Напомним, что решение приобрести самолет, аналог американского «борта номер 1», было принято в 2014 году после публикации доклада общественной комиссии, возглавляемой бывшим членом Верховного суда Элиэзером Гольдбергом. При обсуждении в комиссии Гольдберга речь шла примерно о 270 млн шекелей и даже менее того, но еще до того, как лайнер был заказан, в августе 2015 года, по просьбе Нетаниягу, бюджет на приобретение лайнера и его оснащение вырос до 393 млн шекелей.

Про многолетнюю сагу о модернизации лайнера, уже выведенного из эксплуатации всеми крупными авиакомпаниями, написано немало. Лайнер, приобретенный летом 2016 года, должен был заступить на дежурство в 2017 году, но работы по его модификации затянулись, и до октября 2019 года лайнер не покидал ангара. Общая стоимость приобретения, оснащения и эксплуатации «борта номер 1» между тем выросла в три раза от первоначальных оценок и достигла 729 млн шекелей, согласно отчету госконтролера.

На сегодняшний день лайнер готов к полетам и время от времени поднимается в воздух, чтобы «стряхнуть пыль» и провести тестирование систем. Почему же премьер-министр продолжает летать на арендованных самолетах? Как выяснилось из отчета госконтролера, это невыгодно. Но дело, скорее всего, не в этом, так как лайнер уже готов к полетам и в него вложили почти миллиард шекелей из госказны. Дело в принципе.

Сам Беннет не высказывался по поводу использования лайнера, неизвестна и позиция по этому вопросу президента Ицхака Герцога. Но Яир Лапид, альтернативный премьер-министр, считает, что от лайнера необходимо избавиться любой ценой, даже продав себе в убыток. Потому что он является наследием Нетаниягу. И если Беннет так и не решится подняться на борт лайнера, то с августа 2023 года у «борта номер 1» точно не будет никаких шансов подняться в небо, так как место премьер-министра займет Лапид.

Возможны варианты, конечно, в случае того или иного развития событий в политической жизни, а пока Boeing ER767-300 будет пылиться в ангаре. Продать его в нынешнем виде невозможно, так как на нем установлено специальное и секретное оборудование. Значит, если будет принято решение продавать, оборудование начнут демонтировать.

За сколько можно продать двадцатилетний Boeing ER767-300, который уже выведен из авиапарка крупных авиакомпаний? В прошлом году аналогичный 767-300ER, но более новый (произведен в 2003 году), был выставлен на продажу миллиардером Романом Абрамовичем всего за 100 млн долларов. Сам миллиардер пересел на новый Boeing 787-8 Dreamliner, построенный в 2015 году. Как сообщил Forbes, каталожная стоимость этой модели составляет 248,3 млн долларов, его дополнительное оснащение обойдется миллиардеру еще минимум в 100 млн долларов.

Так что продать «борт номер 1» можно будет с огромными убытками. Так как в качестве пассажирских 767-е больше не используют, его можно будет продать, наверное, только как транспортный, то есть с огромными убытками и после конверсии. Другими словами, это будет уже новая сага о продаже лайнера и выброшенном миллиарде шекелей.

НЭП. Фото: Дуду Бахар √

Метки:


Читайте также