Государство

Министр транспорта пообещала повысить температуру воздуха в вагонах поездов

Еще в июне 2012 года Мерав Михаэли опубликовала в «Гаарец» статью под заголовком «Мне холодно, значит я женщина». Статья начиналась так: «Это как будто не имеет значения. Поэтому об этом не говорят и с этим ничего не делают, власти – учитель в классе, руководство в офисе – не вмешиваются в происходящее. И все дело в кондиционере».


«Действительно, существуют определенные биологические различия, из-за которых при общепринятой температуре кондиционеров в стране женщинам ужасно холодно, а мужчинам приятно; это связано с сокращением и расширением кровеносных сосудов», — написала Михаэли. И вот теперь, заняв пост министра транспорта, в качестве одной из первоочередных задач Мерав Михаэли определила изменение температуры в поездах, так как, согласно полученным обращениям, женщинам холодно в вагонах.

Как принято, министр опубликовала ролик в сети Тик-Ток, в котором обязалась изменить температуру в поездах. «Мне тоже холодно в поезде, по правде говоря мне все время холодно, потому что это так и женщинам всегда холоднее с кондиционером, чем мужчинам. Это известно, а миром правят мужчины, и потому температура кондиционеров подходит мужчинам».

Министр пообещала решить проблему. «Я займусь этим. Я проверю, можно ли настроить кондиционер в поезде так, чтобы женщинам не было холодно, а мужчинам не было жарко».


Естественно, возникает вопрос, почему только в поезде? А что с автобусами, маршрутными такси, просто такси, где, возможно, водитель-мужчина выставляет кондиционер согласно собственным потребностям, не обращая внимания на страдания пассажирок. Возможно, необходим закон, устанавливающий температуру в общественном транспорте и предусматривающий уголовное и административное наказание для нарушителей.

Возвращаясь к поездам. Возможно, министр, которая уже общалась с пассажирами в вагонах, должна сделать это снова в часы пик на наиболее востребованных маршрутах.

За время пандемии и карантинов, когда железная дорога или вовсе не работала, или работала частично из-за отсутствия пассажиров, в министерстве транспорта видимо забыли о том, что вся работа железной дороги в последние годы строилась на понимании того, что спрос на пассажирские железнодорожные перевозки в Израиле значительно превышает предложение, и потому единственное, что железнодорожники могут попытаться сделать — это втиснуть как можно больше людей в вагоны. Другого решения просто нет, так как не хватает как вагонов, так и пропускных способностей железных дорог.



В связи с чем в 2019 году даже появились модернизированные «стоячие» вагоны, с первого этажа которых убраны кресла, что позволяет вместить на 20% больше пассажиров. Вот только подобная стратегия входит в конфликт с требованиями к социальному дистанцированию в период коронавируса, который не желает исчезать.

Трудно спорить с тем, что решение повысить температуру в забитых вагонах в летнюю жару значительно повысит качество обслуживания пассажиров. Зато не холодно.

Юрий Легков, НЭП. Фото: Мегед Гозани˜



Реклама

Партнёры

Загрузка…

Реклама

Политика

партнеры

Реклама

Send this to a friend