Министр транспорта не воспрепятствует удорожанию проезда в общественном транспорте

Мерав Михаэли направила письмо председателю экономической комиссии кнессета Михаэлю Битону и подчеркнула, что не откажется ни от одного из пунктов реформы «Равный путь» и что все намеченные изменения будут реализованы.

Министр транспорта Мерав Михаэли («Авода») намерена полностью реализовать реформу тарифов общественного транспорта, включая повышение стоимости проезда в десятках населенных пунктов. Так следует из ее письма Михаэлю Битону («Кахоль-лаван»), потребовавшему внести в реформу поправки, которые умерили бы повышение тарифов.

Проблема удорожания проезда на поездах по сравнению с автобусами остается нерешенной, несмотря на высказанное Битоном опасение в том, что работодатели будут выплачивать своим работникам компенсацию за проезд только по льготному тарифу на автобус, а не на поезд. Михаэли заявила, что это вопрос, который решается между работниками и их работодателями, а также отметила, что речь идет об общепринятой во всем мире практике взимать больше денег за проезд на поезде, чем на автобусе.

Источники, близкие к Битону, заявили, что «коалиция проявляет нулевую гибкость, а правительство демонстрирует нулевую чувствительность по отношению к малоимущим» (в ответ на письмо министра Битон заявил, что в знак протеста отменяет заседания экономической комиссии и отказывается от поддержки коалиции, за исключением голосований за роспуск кнессета. – Прим. НЭП).

В своем письме министр отметила, что новые проездные билеты «Хофши ходши», сочетающие поездки на поездах и автобусах, выгодны пассажирам и приведут к более частому использованию поездов. Это утверждение верно, но Михаэли игнорирует удорожание проезда для случайных пассажиров и тех, кто часть времени работает из дома. Таких работников после вспышки эпидемии стало намного больше, и для них месячные проездные неактуальны.

Сокращение количества тарифов приведет к росту цен, особенно на периферии

Михаэли в своем письме заявляет, что реформа приведет к созданию системы справедливых и оптимальных тарифов на поездки на общественном транспорте для всех жителей Израиля. Она также подчеркнула, что кнессет уполномочил ее и министра финансов устанавливать тарифы, так что не было и нет юридического обязательства публиковать запланированные изменения для общественного обсуждения.

Реформа действительно предусматривает снижение ряда тарифов, при этом цены на проезд в некоторых случаях повысятся на десятки, а иногда и на сотни процентов, главным образом на периферии. Новая тарифная сетка отменяет неоправданные, по мнению министра, огромные льготы, которые предоставлялись жителям отдельных населенных пунктов. Заметно повысятся и цены для случайных пассажиров, которые пользуются общественным транспортом от случая к случаю: для них покупка месячных проездных невыгодна.

Не снизится и пороговый возраст, предоставляющий право на бесплатный проезд, – 75 лет. Михаэли объясняет это отсутствием дополнительных бюджетных ассигнований. Но министр не объяснила, зачем нужны ассигнования для процесса, который требует не добавки бюджетных средств, а отказа от части поступлений в бюджет. Ведь общественный транспорт субсидируется отдельно, вне зависимости от стоимости проезда для пассажиров.

А вот в Германии цены на проезд снизятся для всех, и сильно

В Израиле реформа «Равный путь» вступит в силу в августе, а в Германии трехмесячный пробный период резкого снижения тарифов начнется уже 1 июня. В течение ближайшего лета месячный проездной на все виды общественного транспорта (за исключением скоростных поездов дальнего следования) будет стоить всего 9 евро.

Цель пилотного проекта – побудить немцев перейти на использование автобусов и поездов вместо автомобилей и таким образом снизить расходы на топливо. В то же время это позволит всем слоям населения пользоваться общественным транспортом по гораздо более низкой, чем сегодня, цене.

Эрез Равив, «Двар ха-овдим б'Эрец-Исраэль». Фото: Охад Цвигенберг √

Метки:


Читайте также