Мнения

Министр финансов не понимает, почему израильтяне не хотят работать сварщиками

В последнее время министр финансов Авигдор Либерман несколько раз приводил профессию сварщика в качестве примера того, что безработные израильтяне не готовы занимать свободные вакансии на рынке труда, даже если речь идет о достаточно высокооплачиваемых работах, не требующих длительного обучения. Неизвестно, есть ли в близком окружении министра финансов сварщики, строители, кладовщики и водители семитрейлеров и автобусов, но ситуация такова, что израильтяне, особенно молодые, не хотят заниматься тяжелой, непрестижной и зачастую вредной для здоровья работой.


Согласно данным ЦСБ на август 2021 года, почти 40 процентов безработных в Израиле – это молодые люди 18-34 лет, причем почти 80 процентов из них ищут и не находят работу. Министра финансов подобная ситуация возмущает. Выступая в конце июля на конференции по экономике и развитию общества, посвященной памяти Эли Горовица, Авигдор Либерман заявил: «Сегодня на рынке труда Израиля свободны 130 тысяч рабочих мест. Наиболее востребованные сегодня должности – инженеры, младшие инженеры и техники. Самая востребованная в промышленности профессия – это сварщик, его заработок превышает 20 тысяч шекелей. Все промышленники, с которыми я встречался, говорят, что готовы платить всем желающим минимальную заработную плату в процессе приобретения специальности и обязуются подписать с ними контракт на пять лет, но спроса нет. То же касается водителей автобусов и грузовиков. Стартовая заработная плата там – вдвое выше минимальной, давайте смотреть правде в лицо».

Про зарплату сварщика в более чем 20 тысяч шекелей – это министр, конечно, преувеличил, но, как заявляют в Объединении промышленников, зарплата начинающего сварщика составляет 11-14 тысяч шекелей после обучения, занимающего всего четыре месяца. Через два-три года зарплата может вырасти до 15-16 тысяч шекелей. В расположенном в Тель-Авиве колледже сварки, где проходят обучение будущие сварщики, приводят несколько иные цифры: на веб-сайте колледжа сообщается, что сварщик, работающий полный рабочий день, начинает зарабатывать 6-9 тысяч шекелей в месяц, а сварщик с пятилетним опытом работы — при условии работы на полную ставку — получает уже 15 тысяч шекелей.

Действительно, профессия сварщика имеет ощутимые достоинства. Она является одной из наиболее востребованных на рынке труда, и, скорее всего, ее обладатель никогда не останется без работы. Так почему безработные израильтяне не прислушиваются к мнению министра финансов и не спешат становится сварщиками?


Кроме того, что далеко не каждая еврейская мать мечтает, чтобы ее сын стал сварщиком, речь идет о тяжелой и достаточно вредной физической работе. В процессе сварочных работ происходит серьезная нагрузка на зрение, что обусловлено высокой яркостью инфракрасного и ультрафиолетового излучений или электрической дуги. В результате у сварщика может развиться такое заболевание, как электроофтальмия.

Из-за вдыхания производственной пыли могут развиться и другие профессиональные заболевания, такие как силикоз, пневмокониоз и бронхиальная астма. Далеко не факт, что именно о такой профессиональной карьере, которая к пенсии оставит с букетом профзаболеваний, не сделав при этом обеспеченным человеком, мечтает среднестатистический молодой израильтянин.

Молодые израильтяне не хотят работать на тяжелых, хотя и неплохо оплачиваемых работах — на стройках, в производстве, водителями семитрейлеров и автобусов, при этом большинство из них недостаточно хорошо учились в школе, чтобы выучиться на инженеров и врачей, начать работать в также страдающей от недостатка специалистов сфере высоких технологий.

Каков выход? Все известно и много раз проговорено: долгосрочные реформы в сфере просвещения и переквалификации, а также открытие рынка труда для трудовых мигрантов. Министру финансов, возможно, стоит принять в расчет то, что до начала нынешнего кризиса, когда безработица в Израиле находилась на рекордно низком уровне, сварщиков все так же не хватало (в промышленности в целом не хватало порядка 10 тысяч работников), не хватало работников и на стройках, а автобусные компании не могли найти порядка 2 тысяч водителей.

Юрий Легков, НЭП. Фото: Pixabay




Реклама

Партнёры

Загрузка…

Реклама

Политика

партнеры

Реклама

Send this to a friend