Первый коммерческий рейс совершил китайский магистральный пассажирский авиалайнер C919 (видео)

В Китае в воскресенье  успешно состоялся первый коммерческий рейс китайского магистрального пассажирского авиалайнера C919. «Пассажирский авиалайнер C919 успешно приземлился в международном аэропорте Пекина «Шоуду», — передало Центральное телевидение Китая. Самолет построен китайской авиастроительной корпорацией Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC), стоимость С919 составляет примерно 50 миллионов долларов, что в два раза ниже стоимости Boeing 737 и A320.

После почти 15 лет разработок в декабре прошлого года первый крупный китайский пассажирский самолет C919 был официально передан в авиапарк одной из крупнейших китайских авиакомпаний China Eastern Airlines. Лайнер C919 – первый магистральный реактивный самолет, разработанный в Китае в соответствии с международными стандартами летной годности и обладающий независимыми правами интеллектуальной собственности.

Как известно, производство крупных пассажирских самолетов освоено всего несколькими государствами, самые крупные из них – широкофюзеляжные – до сих пор  выпускали только компании Airbus (ЕС) и Boeing (США). Коммерческие поставки нового российского магистрального лайнера МС-21 корпорации «Иркут», который является конкурентом Airbus 320 и Boeing 737 и рассчитан на перевозку 160-211 пассажиров, согласно заявлениям российских властей, начнутся не ранее 2025 года, и еще неизвестно, потребуются ли ему доработки.


C919 – проект первого китайского магистрального авиалайнера вместимостью от 158 до 174 пассажиров и дальностью полета до 5,5 тысячи километров. Проект был запущен COMAC в 2007 году и реализуется с широким привлечением западных поставщиков. Первый тестовый полет был совершен в мае 2017 года, а 29 сентября прошлого года Управление гражданской авиации Китая передало COMAC сертификат летной годности на самолеты C919 после того, как они успешно прошли все необходимые испытания.

В 2020 году China Eastern Airlines основала дочернюю One Two Three Airlines (OTT), которая будет преимущественно осуществлять внутренние рейсы на произведенных в Китае пассажирских самолетах, в том числе С919.

В американском Центре стратегических и международных исследований отмечают, что, хотя напрямую китайские авиалинии не обязывают покупать новый лайнер, государство наверняка им это «активно предлагает». На данный момент компания-разработчик уже получила 815 заказов от 28 клиентов по всему миру, включая Air China, China Southern Airlines, Hainan Airlines и GECAS. Всего COMAC планирует в будущем реализовать не менее 2 тысяч авиалайнеров С919.

При этом именно интерес перевозчиков внутри страны к новому самолету и стал самым большим поводом для беспокойства западных конкурентов. В ближайшие 20 лет китайским авиакомпаниям может понадобиться почти 6 тысяч новых самолетов.

Лайнер будут выпускать в трех вариантах, рассчитанных на перевозку 156, 168 и 174 пассажиров соответственно. В случае поставок на экспорт на мировом рынке новый лайнер будет конкурировать с европейским Airbus A320neo, американским Boeing 737 MAX и российским МС-21.

В 2023 году ожидается появление на рынке широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера российско-китайской разработки CR929. Он сможет конкурировать с Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350.

НЭП. Фотоиллюстрация: Pixabay

Метки:


Читайте также