Рынки

Карантин ослаблен: израильтяне вновь стоят в пробках и чаще погибают в ДТП

Одним из основных показателей состояния экономики является загруженность дорог. Применительно к Израилю речь, прежде всего, идет о загруженности трасс в центре страны. Данные навигатора Waze показывают, что во время первого карантина объемы движения в Тель-Авиве и окрестностях города сократились почти на 90%, но затем вновь резко возросли.

Отмена карантина быстро вернула машины на дороги, а в мае-августе в отдельные дни их количество даже превышало докризисные показатели. Затем был введен второй карантин, дороги вновь опустели, однако по мере снятия ограничений нагрузка на шоссе вновь начала расти. На прошлой неделе объемы движения на дорогах уже достигли 80% от трафика накануне вспышки эпидемии.

Увы, постепенно возвращаются и пробки. Об этом свидетельствуют и данные Apple, основанные на запросах на использование навигационного приложения компании. Apple изучает состояние трафика по всей стране, и, согласно данным компании, на прошлой неделе, с воскресенья по пятницу, количество запросов на использование мобильного навигатора компании достигло 84% от докризисного уровня. В течение второго карантина показатели для разных регионов страны упали на 20-49%.

Возможно, именно опустевшими во время карантина дорогами и неосторожностью расслабившихся водителей можно объяснить заметно возросшее в этот период число серьезных аварий. По данным ЦСБ, в сентябре количество ДТП, закончившихся смертью одного из участников, повысилось на 8%, а погибших – на 12%.

Однако пассажиры все еще не спешат возвращаться к общественному транспорту. Согласно отчету Google, трафик на автобусных остановках и железнодорожных станциях сократился на 30% по сравнению с началом года. Опрос, проведенный в прошлом месяце профессором Сигаль Каплан из Еврейского университета, обнаружил, что израильтяне боятся «подхватить» коронавирус во время поездки. Более того, 36% респондентов считают, что риск заразиться коронавирусом в общественном транспорте выше, чем пострадать в дорожно-транспортном происшествии.

Выяснилось также, что особенно резко снизились показатели использования общественного транспорта теми, у кого есть личные автомобили, и что 10% опрошенных купили машины во время эпидемии, не желая пользоваться слишком опасным, по их мнению, общественным транспортом. Данные Таможенного управления тоже свидетельствуют о том, что несмотря на эпидемию израильтяне продолжают довольно активно покупать автомобили.

В прошлом месяце на дорогах страны появилось около 14,5 тысячи новых автомобилей, на 4% больше, чем в октябре прошлого года. И это несмотря на закрытые автосалоны и на безработицу, измеряемую двузначными числами. Эксперты объясняют это «чудо» в первую очередь тем, что на личные автомобили существует жесткий спрос, а еще тем, что от кризиса пострадали далеко не все.

В то время как частный сектор и сотни тысяч домашних хозяйств находятся в чрезвычайно тяжелом экономическом положении, огромный государственный сектор, а это почти 850 тысяч человек, включая работников государственных компаний, пока почти не затронут кризисом. Иммунитет к кризису продемонстрировал также сектор высоких технологий и, в значительной степени, сектор финансовых услуг. Это означает, что покупательская способность многих израильтян ничуть не пострадала.

К этому следует добавить очень низкие, по израильским меркам, конечно, цены на бензин и реальные (после скидок) цены на новые автомобили, которые все еще остаются довольно привлекательными. Главная причина – высокий курс шекеля относительно евро и американского доллара.

Евгений Весник, НЭП. Фото: Томер Аппельбаум˜

 

 



Реклама

Партнёры

Загрузка…

Реклама

Политика

партнеры

Реклама

Send this to a friend