Партнёры
Каждая страна заинтересована в как можно более активном использовании своего воздушного пространства, так как это позволяет зарабатывать десятки и сотни миллионов долларов в качестве платы от авиакомпаний. Естественно, есть страны, в основном с большой территорией, которые могут диктовать авиакомпаниям свои условия, не опасаясь резкой реакции с их стороны, так как выбор альтернативных маршрутов резко увеличивает стоимость перелета. Беларусь не входит в их число, из-за чего ее воздушное пространство опустело за последние сутки.
На сегодняшний день, 26 мая, ряд авиакомпаний сообщили, что их самолеты не будут входить в воздушное пространство Беларуси. Среди них венгерская авиакомпания WizzAir, латвийская AirBaltic, польская авиакомпания LOT, французская Air France и финская Finnair, немецкая Lufthansa, нидерландская KLM, Singapore Airlines и другие.
На 9:30 в среду, 26 мая, согласно сервису Flightradar, в воздушном пространстве Беларуси находились всего четыре лайнера. Белорусское воздушное пространство продолжают использовать лишь китайские и российские авиакомпании, такие как S7, «Победа» и «Аэрофлот», а также частные и грузовые самолеты, например почтовой службы FedEx.
Как отмечают специалисты, последние годы Минск стал крупным транспортным узлом в Европе — доля полетов в европейском направлении увеличилась с допандемических 25% до примерно 50%. Над Беларусью ежедневно летали около 400 гражданских самолетов, в том числе 300 транзитных, из которых около 100 эксплуатируются авиакомпаниями ЕС или Великобритании.
По данным Eurocontrol, за неделю, завершившуюся 19 мая, границу воздушного пространства между ЕС и Белоруссией пересекли 2,5 тысячи самолетов (включая транзит). Каждый перелет приносил государственной компании «Белаэронавигация», диспетчеры которой обслуживают воздушный коридор, 500 долларов. То есть, если блокада затянется на год, то Беларусь лишится дохода в почти 60 млн долларов или 0,1% ВВП (в 2020 году ВВП Беларуси составил порядка 58 млрд долларов).
Существенные потери понесет национальная авиакомпания «Белавиа», которая в среднем летала в страны ЕС около 60 раз в день. Ряд стран, в том числе Швеция, Великобритания и Украина запретили самолетам «Белавиа» входит в свое воздушное пространство. Это может привести к банкротству авиаперевозчика, и уже идет речь о сокращении персонала. Хотя в компании утверждают, что о массовых увольнениях говорить рано.
Пострадает и аэропорт в Минске, который с 2014 года служил для россиян главным транзитным пунктом для поездок на Украину, а с начала пандемии, по сути, единственной возможностью добраться до курортов Египта и Турции.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, осудивший решение о приостановке полетов, заявил, что рекомендации Евросоюза для авиакомпаний обходить воздушное пространство Белоруссии в итоге отразятся на стоимости услуг для пассажиров самолетов.
Европейское агентство по контролю за воздушным движением Eurocontrol также сообщило, что авиакомпании, избегающие воздушного пространства Беларуси, могут иметь дополнительные затраты времени и топлива в зависимости от маршрута. Но при этом маршруты дальних перевозок, как правило, пострадают в меньшей степени. «Наиболее эффективным маршрутом для большинства перевозчиков, пролетающих над Беларусью, будет изменение маршрута через страны Балтии», - заявили в Eurocontrol.
Так или иначе, существенного влияния на стоимость полетов не ожидается. Нидерландская компания KLM, к примеру, сообщила, что перенос маршрутов в обход Беларуси не скажется на продолжительности полетов. «Это практически никак не повлияет на работу. Рейсы в Москву и Санкт-Петербург задерживаться не будут. Рейсы с Дальнего Востока в Амстердам задерживаются не более чем на пять минут. На рейсах из Амстердама на Дальний Восток это также не отразится, поскольку это более северный маршрут», — объяснил представитель авиакомпании.
Юрий Легков, НЭП. Фото: Pixabay
Читайте также
