Партнёры
Восточная железнодорожная ветка должна решить транспортные проблемы сотни тысяч людей, живущих в центре Израиля, в районе Ха-Шарон. Железнодорожная ветка, которая будет обслуживать населенные пункты восточного Ха-Шарона, с севера от шоссе № 5 до Хариша, должна пройти вдоль маршрута шоссе № 6. Поскольку это шоссе платное и скоростное, оно не располагает достаточным количеством въездов и выездов, необходимых для окружающих населенных пунктов. Добавление перекрестков превратило бы шоссе № 6 в еще одну медленную и загруженную трассу. Таким образом, многие населенные пункты, а также восточные кварталы Кфар-Сабы остались без решения транспортного вопроса, особенно в часы пик.
Решить эту проблему призвана Восточная железнодорожная ветка длиной 64 километра между Хадерой и Лодом. По ней будут двигаться электропоезда со скоростью до 160 километров в час. Согласно сайту «Израильских железных дорог», ожидается, что проект будет завершен к концу 2026 года. Однако проекты такого типа в Израиле редко укладываются в запланированный график.
На Восточной железнодорожной ветке будут открыты семь станций, из них четыре новых: Эльад, Кирьят Сде ха-Теуфа (авиагородок), Тира – Кохав-Яир и Тайбе. Ожидается, что три существующих – конечная станция Лод на юге и восточная Хадера на севере, а также станция северный Рош-ха-Аин – будут модернизированы.
Новый маршрут должен был включать девять станций, но из-за бюджетных соображений их количество решили сократить. В числе отмененных станций – северная Кфар-Саба, южный Рош-ха-Аин и мошав Ахитув.
Пробки на дорогах в районе Ха-Шарон уже давно превратились в стихийное бедствие. Они ограничивают количество квартир, которые можно построить в этом районе, возможности трудоустройства, а иногда и возможность выхода на рынок труда. Тайбе – город с населением 45 тысяч человек, который не имеет нормального общественного транспорта. Еще месяц назад внутригородских автобусов не было вообще. Дорога из Тайбе до Тель-Авива занимает два с половиной часа.
Поезд значительно улучшит возможности трудоустройства жителей населенных пунктов, через которые он будет проходить, в том числе арабских и религиозных. Речь идет, в частности, о поселениях Цур-Игаль и Кохав-Яир: сегодня ближайшая железнодорожная станция находится в Кфар-Сабе, расположенной в 16 километрах от них.
Чем дальше от Тель-Авива, тем менее доступен транспорт; следует также учитывать, что Ха-Шарон – самый загруженный район в стране. Новая ветка железной дороги, которая включает железнодорожную станцию Тира – Кохав-Яир, строится в 600 метрах от въезда в поселок. Оттуда можно будет проехать две остановки до Рош-ха-Аина, пересесть на другой поезд и добраться до Гуш-Дана за считанные минуты.
TheMarker, «Детали». Фото: Охад Цвигенберг √
Читайте также
