Государство никак не может определиться, а налоги, тем временем, повышаются

Незадолго до начала 2024 года министр финансов Бецалель Смотрич объявил об отсрочке уплаты налога на машины, задержавшиеся по пути в Израиль из-за провокаций хуситов в Красном море. Этот шаг обойдется государственной казне в 150 млн шекелей. Но одновременно с этим минфин настоял на повышении налога на покупку мотороллеров, объем двигателей которых составляет 251–400 кубических сантиметров. По самым смелым оценкам, это принесет государству не более 7 млн шекелей в год.

Налог на покупку среднекубатурных мотороллеров повышается на 40%-50%. Это означает, что они подорожают на 2000-5000 шекелей. Мотороллеры, объем двигателей которых составляет 251-400 кубических сантиметров – самый популярный вид двухколесного транспорта. На их долю приходится 28% продаж этого вида машин.

Повышение налога является еще одним проявлением неоднозначного отношения государства к мотоциклам и мотороллерам. Непонятно, считает ли оно их присутствие на дорогах проблемой или, напротив, решением проблемы. С одной стороны, правительство субсидирует страховку двухколесного транспорта и сохраняет налог на покупку мотороллеров на низком уровне (для электрических и малокубатурных мотороллеров он составляет всего 25%). С другой стороны, постепенно оно отменяет все существующие льготы.

В течение последних лет налог на покупку двухколесного транспорта неоднократно претерпевал изменения. В 2019 году его размер начали определять в зависимости от максимальной мощности двигателя, а не от его объема. Таким образом государство намеревалось провести грань между спортивными мотоциклами и мотороллерами, помогающими решению проблемы дорожных «пробок». Однако многочисленные изменения мощности двигателей двухколесных машин привели к тому, что эта система налогообложения стала слишком сложной и запутанной. В результате Налоговое управление стало взимать налог на основании объема двигателя мотоцикла или мотороллера. Со временем налог на мотоциклы, объем двигателя которых составляет 510-800 кубических сантиметров, повысился с 50% до 60%. Сейчас настала очередь мотороллеров со средним объемом двигателя.


Это происходит именно сейчас потому, что истек срок действия временного постановления о понижении налога на покупку с 50% до 40%. Однако импортеры двухколесного транспорта выражают протест в связи с тем, что повышение налога было произведено автоматически, без всякого обсуждения. Их поддерживает депутат кнессета от партии ШАС Инон Азулай. Импортеры также выражают сомнение в экономической целесообразности повышения налога. Азулай обратился к председателю финансовой комиссии кнессета с призывом незамедлительно провести обсуждение этой проблемы.

Цена повышается, а продажи сокращаются

Представители министерства финансов утверждают, что содержание мотороллеров обходится государству ненамного дешевле, чем содержание автомобилей. Даже воздух они загрязняют практически в такой же степени. Да, мотороллеры отчасти решают проблему дорожных «пробок», но, с другой стороны, они чаще, чем другие машины, становятся участниками дорожно-транспортных происшествий. Это тоже влетает казне в копеечку.

В то же время отчет министерства транспорта за 2019 год свидетельствует о том, что для государства стоимость содержания мотоциклов и мотороллеров на 15% ниже, чем автомобилей. В связи с этим минтранс рекомендовал разработать меры по поощрению использования двухколесного транспорта.

Импортеры мотоциклов и мотороллеров утверждают, что Налоговое управление не представило ни одного довода, подкрепляющего необходимость повышения налога. Добавка, которую получит в результате государственная казна, является крайне незначительной. А граждан повышение налога не подтолкнет к покупке мотоциклов и мотороллеров меньшего объема двигателя. Таким образом, эта мера не принесет экономике страны никакой пользы.

Тем временем, цены на мотороллеры уже начали расти. Например, KYMCO Down Town 350i стоит сейчас 37 000 шекелей вместо 35 500, KYMCO XCiting 400 – 44 700 вместо 43 000 шекелей. Подорожали и мотороллеры Honda - ADV стоит сейчас 44 000 шекелей, на 2500 шекелей больше, чем раньше.

Видный представитель рынка двухколесного транспорта признает, что подорожание мотоциклов и мотороллеров связано не только с повышением налога на их покупку. «В начале 2023 года курс евро составлял 3,6 шекеля, а сейчас – 4 шекеля, - отмечает он. – В прошлом году объем продаж импортеров двухколесного транспорта оказался на 11% ниже, чем в предыдущем. Экономический кризис начался с проведения судебной реформы и последовавшего за этим повышения ключевой ставки Банка Израиля. Все это оказало серьезное влияние на нашу отрасль». Вместе с тем статистика свидетельствует о том, что, несмотря на экономический спад, продажи мотороллеров в минувшем году сохранились на относительно стабильном уровне. Продажи мотоциклов в то же время несколько сократились. «Люди стали покупать то, в чем они больше нуждается в повседневной жизни», - подводит итог тот же источник.

Даниэль Шмиль, TheMarker. Фото: Дуду Бахар

Метки:


Читайте также