Госcлужащих пересаживают на гибридные машины, электромобили пока не планируются

Первые гибридные автомобили появились в Израиле в 2005 году. Спустя более чем десятилетие, три года назад, машины этого вида стали самыми продаваемыми в стране. В 2021 году треть организованных закупок, производимых различными учреждениями, пришлась на гибридные автомобили. В эти дни правительственный департамент, отвечающий за закупку машин для государственных структур, начал переход на гибридные автомобили. Однако полная смена парка, насчитывающего около 15 тысяч транспортных средств, займет, судя по всему, немало времени.

Результаты конкурса на поставку гибридных автомобилей правительственным учреждениям объясняют сложности, связанные с этим процессом. Государство закупит восемь моделей гибридных автомобилей, но производят их лишь два концерна: «Тойота» и «Хендай - Кайя». Их импортом занимаются три израильские компании. Электромобили и гибридные автомобили, которые можно заряжать, государство для своих работников пока не приобретает.

Самой дешевой машиной, вошедшей в число победителей государственного конкурса, стала «Тойота Ярис Кросс». Она стоит 138 тысяч шекелей – и эта цена намного выше той, по которой государство закупало автомобили такого класса раньше. То есть, и 17 лет спустя после появления на местном рынке, предложение гибридных автомобилей в Израиле невелико, а их стоимость высока.

Выстрел себе в ногу

По иронии судьбы, государство само несет ответственность за дороговизну гибридных автомобилей, отменив в этом году налоговые льготы на их импорт. «Правительственное Управление транспорта учло все аспекты стоимости содержания гибридных автомобилей», –объясняет это решение Министерство финансов. Иными словами, гибридные автомобили стоят дороже, но их эксплуатация в течение нескольких лет позволяет сэкономить немалое количество средств. Действительно, цена гибридных моделей лишь на несколько процентов выше, чем цена аналогичных бензиновых, но покупка горючего для них обходится почти в два раза дешевле. Гибридные автомобили также гораздо лучше сохраняют свою цену при последующей перепродаже.

Новые приобретения – не первые гибридные модели в правительственном автопарке. По официальным данным, во владении государства находятся 230 гибридных автомобилей марки «Тойота Ярис» и 95 – марки «Тойота Приус».

Самая распространенная марка в правительственном гараже (не считая армию и полицию) – «Хендай i25». Это небольшой седан, который уже начали постепенно менять. Сегодня в распоряжении государства находится 922 таких автомобилей. Второе место занимает пикап «Тойота Хайлакс» 4х4 (у этой модели нет гибридного варианта). На третьем месте – «Шкода Октавия» с бензиновым двигателем и турбонаддувом. Скудное предложение гибридных автомобилей объясняется тем, что большинство их производителей уже заняты налаживанием производства электромобилей. Гибридные модели интересуют их гораздо меньше.

Переход правительственного парка на электромобили представляется проблематичным. Начало процесса запланировано на 2025 год, но никаких активных действий в этом направлении не предпринимается. Пока что Министерство финансов лишь опубликовало просьбу о предоставлении ему информации о наличии зарядных устройств для электромобилей в общественном пространстве.

Планируемый переход на электромобили осложняется их дефицитом. Повышенный спрос на них, наряду со сбоями в глобальной цепочке поставок, замедляют производство электромобилей и ведут к их подорожанию. Вместе с тем, государство уже сейчас могло бы начать закупать электромобили, пусть и в незначительном количестве.

В распоряжении армии имеется 13 тысяч лизинговых автомобилей, среди которых есть и гибридные. Самые распространенные в армейском автопарке марки – «Хендай i10» и «Сеат Ибица». Обе эти модели не являются гибридными. Они предоставляются офицерам в звании майора и сверхсрочникам с высоким служебным стажем. Полковники и подполковники могут выбрать себе гибридный автомобиль, но обладатели генеральских званий такой возможности не имеют. В прошлые годы генералы могли заказать себе гибридную модификацию модели «Хендай Соната», но сейчас им предоставляется автомобиль «Шкода Суперб» с бензиновым двигателем. Минивэны, предоставляемые кадровым военнослужащим с большими семьями, также не являются гибридными.

У государственных служащих и армейских офицеров нет особого выбора, но депутаты кнессета находятся совсем в иной ситуации. Они могли бы служить примером гражданам, и пользоваться исключительно гибридными автомобилями, но из 104 машин, находящихся в распоряжении парламентариев, только 22 являются гибридными. Депутаты кнессета предпочитают дорогие автомобили: самой популярной у них моделью является «Шкода Кодиак», которая стоит 199 тысяч шекелей. На втором месте – «Шкода суперб», которая стоит 197 тысяч. Среди гибридных автомобилей наибольшей популярностью у депутатов пользуется внедорожник «Тойота РАВ4», цена которого составляет 221 тысячу шекелей. Только один депутат кнессета, профессор Алон Таль из партии «Кахоль-лаван» выбрал себе скромную машину «Хендай Ионик» стоимостью 150 тысяч шекелей.

Подлинная борьба с климатическим кризисом

Адвокат Ор Садан, представляющий «Движение за свободу информации», рассказывает, что добиваться сведений о составе государственного автопарка ему пришлось в течение года. Он отмечает, что служебные машины, предоставляемые вместе со стоянкой и практически неограниченным количеством горючего, являются значительным источником загрязнения окружающей среды. Садан утверждает, что необходимо изменить правила пользования чиновниками служебным транспортом.

Садан считает, что введение гибридных машин и электромобилей в государственный автопарк является верным, но недостаточным шагом в нужном направлении. По его словам, госслужащим нужно постепенно пересаживаться на общественный транспорт. Государство может поощрять это, выплачивая компенсации за отказ от служебного автомобиля. Для этого можно использовать средства, сэкономленные на содержании лизинговой машины.

Даниэль Шмиль, TheMarker, Б.Е . Фото: Pixabay⊥

Метки:


Читайте также