Государство

Герцлия: битва за аэродром продолжается

Этот вопрос стоит на повестке дня уже более 10 лет – с тех пор, как в 2009 году государственная комиссия по планированию и застройке решила перенести герцлийский аэродром и на его месте построить огромный жилой комплекс.

Почему вообще понадобилось переносить аэродром из окрестностей Герцлии? Дело в том, что на его месте планируется построить гигантский микрорайон «Кирьят Маслуль», фактически целый город. В условиях отчаянной нехватки земли под строительство в центре страны это решение, может быть, и напрашивается, но жители Герцлии решительно возражают против незваного соседства десятков тысяч новых жителей вместо мало кому мешающего аэродрома, который обслуживает, главным образом, легкие частные самолеты.

На совместном заседании экономической комиссии и комиссии по внутренним делам кнессета вновь выявились острые разногласия о будущем гражданского аэропорта в Герцлии. Председатель экономической комиссии Яаков Марги предложил заново рассмотреть возможность «оставить аэропорт в покое» или же разделить различные области его деятельности и передать их другим аэропортам.

Открывая заседание, Яаков Марги заявил, что процедура переноса аэродрома, о которой некоторые жители Герцлии вообще не были поставлены в известность, должна быть упорядочена, и то, что мешает жителям Герцлии, наверняка помешает и жителям Хадеры. Марги предложил распределить деятельность герцлийского аэродрома между хайфским аэропортом и аэродромом в Сде-Тейман.

Председатель комиссии по внутренним делам и экологии Мики Хаймович предупредила об опасности планируемого аэропорта в Хадере для тысяч пеликанов и других птиц и заявила: «Не случится ничего страшного, если нескольким состоятельным израильтянам-владельцам частных самолетов придется проехать еще несколько десятков километров».

На заседании комиссии были представлены проблемы, связанные с основным вариантом, в соответствии с которым новый аэродром будет построен в Хадере. В ВВС возражают против переноса (аэродром в Герцлии используется для подготовки пилотов) и утверждают, что альтернативные варианты — перевод учебной базы в Мегиддо или в Сде-Тейман (взлетно-посадочная площадка неподалеку от Беэр-Шевы) не удовлетворительны в плане безопасности полетов.

Мэр Хадеры Цвика Гендельман пояснил, что место для аэродрома выбрано неудачно, потому что в этом районе, на востоке Хадеры, расположены инфраструктурные коммуникации государственного значения, а Илан Саде, глава регионального совета Менаше, заявил, что 200 тысяч жителей не должны страдать из-за нескольких владельцев частных самолетов, и что создание в этом районе аэропорта решительно неуместно.

Представитель Управления аэропортов отметил, что проверялись все варианты – от Арада до Мегиддо, и самым приемлемым был признан вариант строительства аэродрома под Хадерой, который будет использоваться также для сельскохозяйственной авиации, как база для самолетов аэрофотосъемки, а также для нужд санитарной авиации – самолетов экстренной медицинской помощи.

Начальник Управления гражданской авиации Йоэль Фельдшу по-прежнему уверен в том, что аэропорт необходим именно в центре страны — там, где взлетно-посадочные полосы и стоянки для самолетов пользуются спросом. «Если кто-то думает, что аэродром можно построить где-нибудь в Рош-Пине, то он ошибается. Когда стало известно о близящемся закрытии аэропорта в Герцлии, никто не стал продавать дома и квартиры в городе и переезжать в Хайфу. Вместо этого стали продавать самолеты. Такой аэродром нужен в центре страны».

Немало и тех, кто вообще возражает против закрытия аэродрома в Герцлии. Цви Дотан, возглавляющий штаб по борьбе с переносом аэропорта, сообщил, что 67% жителей города выступают за то, чтобы аэропорт остался в Герцлии. Дотан напомнил, что перенос аэродрома сопряжен с гигантскими затратами и создаст многочисленные неудобства жителям Хадеры.

Давид Айзенберг из комитета гражданской авиации утверждает, что деятельность аэропорта нельзя расчленить на несколько составляющих. «Аэродром в Герцлии – сердце израильской авиации. Перенести его – это все равно, что удалить сердце и имплантировать его в голову или в ногу: оно не будет работать», — заявил Айзенберг.

Евгений Весник, НЭП. Фото: Нир Кейдар˜



Реклама


Партнёры

Загрузка…

Политика

Реклама

партнеры

Send this to a friend