Мнения

В Минфине не понимают, что без автомобиля сегодня в Израиле никак

Почему израильтяне активно покупают новые автомобили, переплачивая почти 100% в виде налогов, а те, кто не могут себе этого позволить, продолжают ездить на старых? Ответ на этот вопрос знает любой из нас: в Израиле невозможно прожить без личного автомобиля, тем более семье с детьми. При ужасно работающем общественном транспорте, который к тому же не действует в выходные и праздничные дни, жизнь без машины превращается в мучение (если вы не живете в центре Тель-Авива). На этом фоне министерство финансов под руководством Авигдора Либермана решило, что владельцы автомобилей должны платить дополнительный налог, чтобы профинансировать амбициозные долгосрочные проекты.


Министерство финансов представило проект «налога на пробки», в рамках которого въезд в Гуш-Дан станет платным в часы пик. Естественно, налог на водителей должен помочь самим водителям. В пояснительной записке к закону, говорится, что цель нововведения - не прибыль, а снижение загруженности городских магистралей, а также «исправление перекосов налоговой системы в области транспорта и более справедливое распределение налогового бремени».

В той же пояснительной записке говорится, что «… те, кто предпочитает использовать частный автомобиль в этом районе в часы пик, будут нести более высокое налоговое бремя по сравнению с теми, кто предпочитает пользоваться общественным транспортом».

Законопроект явно указывает на то, что его авторы оторваны от жизни в Израиле и ничего не знают о качестве работы общественного транспорта, о переполненных поездах, о забастовках, об ужасном состоянии автобусных остановок, да и просто ничего не слышали о пандемии коронавируса, которая побуждает людей отказаться от поездок в толчее общественного транспорта.


В ведомстве Авигдора Либермана очевидно не в курсе, что часы работы детских садов в Израиле могут устроить только неработающих или работающих на неполную ставку родителей, и потому выезд на работу и с работы огромного числа работающих родителей напрямую зависит от часов работы системы просвещения. Без личного транспорта невозможно работать и растить детей в Израиле, по крайней мере в центре страны, и теперь государство заставит родителей доплачивать за собственные недоработки?

Но допустим, кто-то из работающих израильтян примет решение воспользоваться общественным транспортом или скооперироваться с кем-то в поездках на работу, чтобы не платить новый налог. Но при этом семьи не смогут отказаться от личных автомобилей и будут вынуждены оплачивать и проезд на работу и простаивающие целый день автомобили.

Министерство финансов приводит в пример успешную реализацию подобных проектов в Лондоне, Сингапуре и Стокгольме. Трудно понять, как можно проводить параллель между этими мегаполисами с их развитой системой общественного транспорта и районом Гуш-Дан, где если и появится трамвай, то только к концу нынешнего десятилетия.

Если новый налог на водителей что-то и сделает, то только повысит дороговизну жизни в Израиле. Работодателям придется компенсировать расходы работникам на проезд, предприятиям — компенсировать расходы на доставку товаров, и все это приведет к очередному витку роста цен.

В результате и на дорогах свободнее не станет, а жизнь станет дороже. Возможно, в ведомстве Авигдора Либермана должны вспомнить, что граждане не являются дойной коровой государства и перед тем, как требовать от израильтян отказаться от личного автомобиля, давя новыми налогами, следует предложить достойную альтернативу. Но это долго, а «достижения» новому министру финансов нужны уже сейчас.

Юрий Легков, НЭП. Фото: Дуду Бахар




Реклама

Партнёры

Загрузка…

Реклама

Политика

партнеры

Реклама

Send this to a friend