Партнёры
В ноябре произойдут две важные вещи: выборы в кнессет и начало работы первой (красной) линии метротрамвая (легкорельсового транспорта) в Гуш-Дане. Выборы у нас теперь каждый год, это не так интересно. Но метротрамвай в Тель-Авиве – это войдет в историю.
Герцль был первым, кто фантазировал о большом городе с «великолепной» системой общественного транспорта, как в европейских городах. Спустя долгое время после того, как его видение создания еврейского государства и еврейского города было реализовано, наконец-то приближается и реализация транспортного предвидения.
Однако есть незакрытый вопрос: будет ли метротрамвай ходить по субботам? Принято считать, что переходному правительству до выборов сделать ничего не удастся, но это неверно. Министру транспорта Мерав Михаэли предстоит принять важное, драматическое решение.
То, что она и правительство решат относительно первой линии метротрамвая, определит будущее запланированной системы общественного транспорта в Гуш-Дане – трех линий легкорельсового транспорта и трех линий метро.
Если первая линия не будет работать в субботу, это определит статус-кво для будущих поколений. А, как известно, власть религиозного и ультраортодоксального секторов в будущих поколениях будет только возрастать. Если не сейчас – этого не будет.
В настоящее время нет решения о том, что метротрамвай будет работать в субботу. Михаэли искренне поддерживает его работу по субботам, но с тех пор, как она была назначена министром транспорта, она не работала над этим вопросом открыто. Пока правительство казалось стабильным, в этом могла быть какая-то логика, потому что целью было не разжигать споры, которые разорвали бы его на части.
Эта логика закончилась, так как правительство пало, каждая из составлявших коалицию партий ведет кампанию согласно своим взглядам. И главное: красная линия вот-вот начнет действовать – оттягивать решение уже невозможно, нужно решить сейчас. При стабильном правительстве или без него – требуется решение.
Транспортная, экономическая, социальная и экологическая логика требует работы метротрамвая по субботам. Ведь вся цель проекта состоит в том, чтобы убрать с дороги как можно больше частных автомобилей и предоставить как можно большему количеству людей без машин транспортные решения во все дни недели.
Решение, которое не даст возможности ездить по субботам, повысит стимул к тому, чтобы владеть личным автомобилем для использования в выходные дни. В основном ущерб коснется слабых – у кого нет машины, молодежь, стариков.
Михаэли без всякой связи с ее либерально-светскими взглядами должна содействовать работе трамвая по субботам. Это важная общественная сфера, в которую государство вложит (вместе с метро) сотни миллиардов шекелей, и она даст колоссальную финансовую выгоду в виде снижения загрязнения воздуха, дорожно-транспортных происшествий и миллионов часов, потраченных впустую в пробках.
Когда мы пытаемся понять, почему она медлит, нас выводят в юридическую плоскость. Историческое статус-кво таково, что автобусы не ходят по субботам, за исключением особых случаев. Изменить ситуацию в нынешних условиях практически невозможно с политической точки зрения, но есть лазейка, которая позволяет это сделать.
Поезда ходят в соответствии с Постановлением о железных дорогах, и там нет упоминания о поездках по субботам. Я перечитал постановление, просмотрел все разделы и не нашел в нем параграфа, который должен препятствовать поездкам поезда, а легкорельсовый транспорт («ракевет кала»), форма пассажирского городского железнодорожного транспорта, в субботу. Мяч нужно откатить обратно на политическую площадку.
Но политики, которые всегда будут требовать власти и «способности управлять», делают это до тех пор, пока это их устраивает. Вот, например, министр юстиции Гидеон Саар заявил вчера, 25 августа, что он за, но «решение должно быть оставлено за местными властями». Бороться с ультраортодоксами ему не хочется, поэтому он посылает к местным властям.
Хотя в нынешнем правительстве нет ультраортодоксальных партий, в нынешней коалиции знают, что без ультраортодоксов у них после выборов коалиции не будет. Партия «Государственный лагерь» Ганца – Саара – Айзенкота видит в сотрудничестве с ультраортодоксальными партиями ключ к созданию правительства во главе с Ганцем.
Это судьбоносное ухаживание за «харедим» совершается именно в тот момент, когда требуется решение относительно поездок по субботам. Даже мелкие трения в вопросах религии и государства уменьшают шансы перетянуть ультраортодоксов на свою сторону, тем более такой важный вопрос.
Так что делать? Как выйти из тупика? Для Михаэли есть только один путь: сделать все, чтобы поставить всех перед совершившимся фактом. Она министр транспорта, есть постановление о поездах, которое не запрещает движение по субботам, поэтому необходимо решить, что и метротрамвай будет ходить в субботу, даже если Саар, Ганц и Ко попытаются это сорвать.
Михаэли до сих пор избегала продвигать поездки общественного транспорта по субботам, но на этой неделе приняла решение, возможно, из-за нелестных результатов опросов, которые дают партии «Авода», возглавляемой ею, всего пять мандатов. Министр сообщила, что «поручила председателю NTA адвокату Мии Ликварник провести анализ оперативных и бюджетных последствий, чтобы обеспечить постоянную работу красного линии метротрамвая по субботам».
Почему только сейчас? Может, чтобы этого не произошло? Она тоже перекидывает дело опытному юристу в надежде, что та сумеет протянуть дело хотя бы до выборов? Но это вопрос, который нельзя откладывать после выборов по той простой причине, что метротрамвай должен начать движение в том месяце, в котором пройдут выборы.
Им неудобно решать проблему сейчас? И что? Спросите у тех, у кого нет машины, удобно ли им без общественного транспорта в субботу. У вас есть машина и водитель, которые финансируются налогоплательщиком, и вы используете их даже в субботу? Отлично, тогда позаботьтесь о том, чтобы у налогоплательщика тоже была в субботу возможность передвигаться.
Сами Перец, «ХаАрец». Фото: Эмиль Сальман √
Читайте также
