Партнёры
Объявленная минфином и министерством транспорта реформа общественного транспорта называется «Равный путь», однако в новой тарифной сетке есть лазейки, способные усугубить неравенство между пассажирами, которые платят полную стоимость проезда на поезде или автобусе, и теми, кто платит меньше, потому что может позволить себе потратить на поездку больше времени.
В отличие от действующей системы, при которой размер платежа определяется согласно географическим зонам, новый тарифный механизм основан на расчете цены в соответствии с расстоянием. Это позволит пассажирам, готовым разделить одну поездку на несколько и тем самым увеличить ее общую продолжительность, сэкономить немало денег.
С августа комбинированный бесплатный месячный проездной «хофши ходши» на поезд и автобус будет стоить 255 шекелей при поездках на расстояние до 40 километров, 410 шекелей – на расстояние от 45 до 75 километров и 610 шекелей – на расстояние 75 километров и более.
Например, месячный проездной абонемент на поездку поездом из Хайфы в Тель-Авив будет стоить 610 шекелей, так как Хайфа находится в 80 километрах от Тель-Авива. Но пассажиры, готовые на пересадку, могут обойтись и проездным за 255 шекелей. Для этого нужно лишь выйти на станции в Хадере, а потом сесть на следующий поезд. Если поезд в Хадере не останавливается, можно сойти и заново сесть на поезд в Биньямине, а потом проделать такой же «трюк» в Герцлии. Готовые на это пассажиры могут сэкономить 4260 шекелей в год, удешевив поездку на 58%.
Следует подчеркнуть, что такие комбинации не являются нарушением закона: хотя система «рав кав» способна идентифицировать предыдущие поездки владельца карточки, минтранс не занимается этой лазейкой и позволяет пассажирам обходить новые тарифы, разделяя одну поездку на несколько. Этот способ, конечно, отдаляет прибытие в конечный пункт назначения, но и поездка с пересадками все же может оказаться по времени короче, чем поездка на автобусе или личном автомобиле, особенно во время дорожных заторов.
«Если пассажир решит сменить два или три поезда за одну поездку – его право, – пояснил источник в Управлении общественным транспортом. – С другой стороны, если слишком многие пассажиры прибегнут к такому способу, это ударит по доходам железной дороги, и нам придется увеличить размеры субсидии».
Способ разделения одной поездки на несколько особенно прост применительно к автобусам: пассажир не должен отмечаться на выходе со станции, а потом, чтобы сесть на другой поезд, возвращаться на станцию и снова отмечаться при выходе на перрон. Все, что нужно, это выйти из одного автобуса и сесть в следующий.
На периферии можно сэкономить еще больше, и в региональном совете Хевель-Эйлат уже заявили, что порекомендуют жителям некоторых поселений именно так и поступать – выходить из автобуса посередине пути и садиться на следующий.
В рамках реформы карточка «хофши ходши» для жителей периферийных районов, удаленных от крупных мегаполисов, будет стоить всего 99 шекелей (при поездках в пределах 40 километров). Только вот в минтрансе не учли, что расстояния на обширных территориях к югу от Беэр-Шевы вовсе не такие, как в центре страны, и многие жители региона ничего не выиграют от этой льготы.
Для жителя кибуца Йотвата поездки в Эйлат действительно обойдутся в 99 шекелей в месяц, поскольку расстояние от кибуца до города составляет 39 километров. Но вот жителю соседнего кибуца Грофит, до которого из Йотваты можно дойти пешком, придется заплатить за «хофши ходши» почти в два с половиной раза больше – 225 шекелей. Во столько же обойдется «хофши ходши» жителям еще нескольких окрестных поселений.
Реформа нанесет удар по жителям Эйлата, потому что она не только отменяет льготы, которыми жители города пользовались после закрытия тель-авивского аэропорта Сде-Дов, но и увеличивает стоимость проезда из Эйлата в другие крупные города.
Например, стоимость проезда на автобусе из Эйлата в Иерусалим и обратно, которая сейчас составляет 58 шекелей (при оплате с помощью приложения) с августа вырастет почти вдвое – до 111 шекелей. За поездку в Тель-Авив и обратно жители Эйлата сегодня платят 46 шекелей, а после изменения тарифов цена повысится до 111 шекелей.
Омер Кармон, TheMarker. Фото: Офер Вакнин ⊥
Читайте также
