Государство

Если есть «борт № 1», то должен быть и ответственный за него чиновник

Канцелярия премьер-министра ведет переговоры с Управлением государственной службы о выделении в канцелярии ставки ответственного за самолет премьер-министра. Ответственность за эксплуатацию самолета ляжет на концерн «Авиационная промышленность», которые «подгоняет» Boeing ER767-300, до этого обслуживавший австралийские авиалинии, под потребности главы правительства, но в канцелярии премьер-министра не намерены терять бразды правления и потому намерены создать новую должность ответственного за эксплуатацию.

Назначение ответственного за эксплуатацию лайнера обойдется налогоплательщикам еще в сотни тысяч шекелей в год, но на фоне того, что общая стоимость приобретения, оснащения и эксплуатации «борта № 1» выросла в три раза от первоначальных оценок и достигла 800 млн шекелей, эта сумма не впечатляет. С другой стороны, она в очередной раз подтверждает правоту данных в свое время рекомендаций министерства финансов продолжить использовать для полетов премьер-министра лайнеры авиакомпании «Эль-Аль». Стоимость проекта уже в три раза превысила первоначальную, а лайнер всего лишь совершил испытательный полет в начале ноября. Согласно предварительным оценкам, самолет должен был пройти испытания и заступить на дежурство во второй половине 2019 года. Так как еще во время испытаний было обнаружены некоторые проблемы, то, скорее всего, в «Авиационной промышленности» предпочтут перестраховаться и не будут торопиться сдавать лайнер заказчику. Тем более, что на данный момент не совсем понятно, кто именно будет пользоваться лайнером, и не окажется ли так, что в случае появления нового премьер-министра от лайнера просто откажутся, как от наследия «проклятого прошлого».

Решение приобрести самолет, аналог американского «борта № 1», было принято в 2014 году после публикации доклада общественной комиссии, возглавляемой бывшим членом Верховного суда Элиэзером Гольдбергом. При обсуждении в комиссии Гольдберга речь шла примерно о 270 млн шекелей и даже менее того, но еще до того, как лайнер был заказан, в августе 2015 года, Кабинет, по просьбе Нетаниягу, увеличил бюджет на приобретение лайнера и его оснащение до 393 млн шекелей. Также Кабинет выделил 336 млн. шекелей на обслуживание лайнера в течение 5 лет.

Лайнер купили не новый, Boeing ER767-300, до этого он почти 15 лет обслуживал австралийские авиалинии. Согласно оценкам, самолет стоил недорого, около 15 млн долларов. Его перегнали в Израиль летом 2016 года и с тех пор он был скрыт от глаз общественности для переоборудования. До октября 2019 года лайнер не покидал ангара, но зато постоянно поступали дополнительные требования на финансирование. В декабре 2016 года Нетаниягу попросил выделить 178 млн. шекелей, часть из которых ушли на модернизацию самолета. Год назад, в ноябре 2018 года, финансовая комиссия Кнессета выделила еще 60 млн. шекелей, а некоторое время назад Минфин запросил у финансовой комиссии еще 66 млн шекелей.

Юрий Легков, НЭП. Фото: Pixabay



Реклама


Партнёры

Загрузка…

Политика

Реклама

RSS Партнеры

Send this to a friend