«Эль Аль» возвращается в эпоху затяжных конфликтов между пилотами и руководством компании?

В «Эль Аль» предпочитают не выносить сор из избы и не обсуждать публично конфликт между пилотами и руководством авиакомпании, но скрывать проблему становится труднее и труднее. Клиенты все чаще жалуются на то, что время вылетов постоянно меняется. Иногда уведомления об изменениях приходят слишком поздно, иногда вообще не приходят. При этом от центра обслуживания клиентов невозможно получить информацию о дополнительных рейсах или о возврате денег.

В «Эль Аль» существует давняя традиция списывать отмену рейсов на технические проблемы, но после отмены участия самолета авиакомпании в воздушном параде в День независимости скрывать проблему от общественности почти нереально.

На прошлой неделе были отменены рейсы по многим направлениям: Дубай, Мюнхен, Цюрих, Будапешт и другие. Затем была неделя «промышленной тишины», и вот вновь отмена пяти рейсов. Причина отмены полетов – недовольство пилотов компании условиями своей заработной платы, которые пострадали во время кризиса, вызванного пандемией коронавируса, и с тех пор не вернулись на прежний уровень. Неделя «промышленной тишины» объясняется переговорами между пилотами и руководством. Судя по отмене рейсов вчера, стороны договоренностей не достигли.

Компания «Эль Аль» сообщила: «Мы приносим извинения за неудобства, причиненные нашим пассажирам из-за неожиданных сбоев в выполнении их рейса. Сотрудники «Эль Аль» делают все, чтобы найти альтернативные решения, используя другой рейс «Эль Аль» и рейсы других компаний».

Из-за продолжавшейся два года пандемии, практически парализовавшей деятельность авиакомпаний, уже забылись такие проблемы, как конфликты между пилотами и руководством перевозчиков. Между тем в «Эль Аль» еще в недавнем прошлом подобные конфликты, сопровождающиеся отменой рейсов, тянулись годами, нанося ущерб пассажирам и самой авиакомпании.

К примеру, только в конце 2018 года пилоты и руководство «Эль Аль» смогли прийти к соглашению, позволившему прекратить тянувшийся несколько лет тяжелый конфликт. Его причиной стал переход на новые правила FTL (Flight Time Limitations), утвержденные американскими и европейскими законодателями и принятые Управлением гражданской авиации в Израиле.

Правила заново регулируют отдых экипажей с целью повышения безопасности полетов. Среди прочего правилами установлено, что пилот не может работать более 60 часов в неделю, 190 часов в месяц и 1800 часов в год. Нововведение, несомненно, окажет положительное влияние на уровень безопасности авиаперевозок, но для пилотов «Эль Аль» оно обернулось финансовой катастрофой. Зарплата пилотов не менялась с 2000 года, но они компенсировали это увеличением рабочих часов, получая высокие сверхурочные.

В руководстве «Эль Аль» утверждали: для того чтобы заработать дополнительно на сверхурочных, пилоты нередко намеренно затягивали посадку и выруливание на летную полосу, а затем и саму длительность полета, прибывая в пункт назначения с заметным опозданием. При этом за выход из временного графика они получали не штраф, а дополнительно десятки тысяч шекелей в месяц. Кроме того, в руководстве авиаперевозчика указывали на комфортные условия работы пилотов «Эль Аль». К примеру, летчики гражданской авиации в США, совершив межконтинентальный перелет, отдыхают порядка 12 часов, после чего начинают готовиться к обратному перелету. Летчики «Эль Аль», совершив рейс из Тель-Авива в Нью-Йорк, отдыхают несколько дней, и все это время им выплачивают зарплату так, будто они находятся в полете.

Пилоты в свою очередь утверждали, что руководство лжет, когда говорит о том, что условия их работы лучше, чем у их коллег в других авиакомпаниях мирового уровня, и на самом деле они испытывают большие перегрузки из-за нехватки пилотов, а «Эль Аль» не торопится открывать курсы подготовки для новых летчиков. В прошлом стороны даже обращались к арбитру, чтобы прийти к соглашению, но безрезультатно.

Так или иначе в конце 2018 года стороны достигли соглашений, которые действительны до октября 2024 года. Заключенный договор, согласно заявлению авиакомпании, позволял отрегулировать все аспекты работы и должен обеспечить «промышленную тишину» в «Эль Аль» на весь срок соглашения.

Но, как показывает практика, не сложилось, так как свои коррективы внесла пандемия. Не исключено, что новый конфликт также затянется на годы, что никак не поспособствует росту уровня сервиса. К примеру, в 2018 году «Эль Аль» заняла только 39-е место из 41 в рейтинге пунктуальности, опубликованном компанией FlightStats, анализирующей данные о точности выдерживания расписания авиакомпаниями.

Юрий Легков, НЭП. Фото: Оливье Фитусси √

Метки:


Читайте также