Рынки

«Эль Аль» становится авиакомпанией ультраортодоксов

Спустя почти два года после начала эпидемии, повергнувшей отрасль гражданской авиации в глубокий кризис, авиакомпания «Эль Аль» оказалась на пороге глубоких структурных изменений. По всей видимости, вскоре она радикальным образом изменит свой прежний облик.


Авиакомпания, принадлежащая американскому миллиардеру Кенни Розенбергу, планирует сократить свой воздушный флот с 45 до 29 самолетов. 16 своих лайнеров «Эль Аль» планирует продать или сдать в долгосрочную аренду. Это неминуемо приведет к сокращению количества городов, в которые этот перевозчик выполняет рейсы (сегодня их не менее 40). Уже готова программа увольнения 1500 работников авиакомпании, что составляет 35 процентов от их нынешнего числа. Вероятно, среди уволенных окажутся около 150 пилотов.

Во втором квартале «Эль Аль» сократила 1900 своих сотрудников. Одновременно с этим она получила от государства помощь в размере 210 миллионов долларов – в качестве аванса за перевозку работников службы безопасности в течение 20 ближайших лет. Если новые увольнения действительно состоятся, к концу нынешнего года в авиакомпании останется 2800 работников – в конце 2019 года в «Эль Аль» работали 6300 человек.

В рамках программы оздоровления «Эль Аль» планирует сократить деятельность своей дочерней авиакомпании «Сан Дор», выполнявшей чартерные рейсы, в том числе по субботам. Не исключено, что «Сан Дор» и вовсе будет закрыта. В этом случае количество грузовых перевозок, осуществляемых при участии «Эль Аль» по субботам, резко сократится, а пассажирские перевозки прекратятся полностью.


В руководстве «Эль Аль» объясняют эти шаги отсутствием спроса. Председатель совета директоров авиакомпании «Эль Аль» Амикам Бен-Цви утверждает, что «Сан Дор» никогда не была прибыльной. Однако решение о прекращении полетов по субботам было принято как раз в тот момент, когда спрос на них начал расти – это было перед началом третьей волны коронавируса.

Таким образом, очевидно, что решение Розенберга выражает его стремление к соблюдению еврейских религиозных заповедей, несмотря на всю их экономическую нецелесообразность. Нет никакого смысла сокращать на 15-20 процентов деятельность компании, которой принадлежат самолеты общей стоимостью 2,5 миллиарда долларов.

В минувшее воскресенье руководители «Эль Аль» и «Сан Дор» провели совещание с представителями рабочих советов авиакомпаний (за исключением профсоюза летчиков). На нем обсуждали письмо, которое три недели назад генеральный директор министерства финансов Рам Белинков направил руководству «Эль Аль». Минфин выразил готовность оказать пострадавшей от кризиса авиакомпании помощь в размере 50 миллионов долларов, однако взамен потребовал сокращения объема ее деятельности.

Кроме того, для преодоления дефицита наличности минфин потребовал, чтобы Розенберг предоставил «Эль Аль» ссуду в размере 43 миллионов долларов и инвестировал в акции авиакомпании еще 50 миллионов долларов. Только после этого государство предоставит «Эль Аль» обещанные 50 миллионов.

Удар по стоимости «Клуба постоянных пассажиров»

«Эль Аль» собирается продать шесть узкофюзеляжных самолетов Boeing 737-800 и отказаться от аренды других самолетов этого типа. После этого в распоряжении авиакомпании останутся 29 широкофюзеляжных самолетов типа Dreamliner и Boeing 777-200ER. Этот означает, что «Эль Аль» планирует сосредоточиться на полетах на средние и дальние дистанции – в страны Северной Америки и Дальнего Востока. В расписании авиакомпании останутся рейсы и в такие города Западной Европы, как Париж, Лондон и Барселона. Рейсы в другие европейские города, в 2019 году принесшие «Эль Аль» доход в размере 1,04 миллиарда долларов, видимо, будут отменены.


Это хорошие новости для основных конкурентов «Эль Аль» – «Аркиа» и «Исраэйр», а также для некоторых зарубежных авиакомпаний. Однако сокращение рейсов на европейском направлении наверняка приведет к подорожанию билетов на них.

Предстоящая продажа самолетов усиливает ощущение, что «Эль Аль» получает от министерства финансов подарок, а не аванс за будущие услуги. Ведь очевидно, что сокращение рейсов неизбежно повлечет за собой сокращение количества билетов для работников служб безопасности, приобретаемых государством.

Северная Америка, а также Париж и Лондон – наиболее популярные направления среди ультраортодоксов, а также среди  израильских эмигрантов. После предстоящей реформы «Эль Аль» будет обслуживать в первую очередь именно эти категории пассажиров. Остальным придется прибегнуть к услугам других авиаперевозчиков. Фактически «Эль Аль» превратится в компанию, предназначенную для ультраортодоксов. Это повлечет за собой снижение стоимости «Клуба постоянных пассажиров», значительная часть которого, в соответствии с требованиями государства, должна быть продана. В минфине многие полагают, что в долгосрочной перспективе нет смысла в существовании трех израильских авиакомпаний, и на определенном этапе нужно будет приступить к их слиянию.


Обвинения в адрес государства

Переговоры между руководством «Эль Аль» и представителями рабочих комитетов продолжаются, а Розенберг тем временем продолжает игнорировать требование министерства финансов о предоставлении собственной авиакомпании ссуды в размере 43 миллионов долларов. «Эль Аль» также отменила выпуск дополнительных акций, с помощью которых к июлю 2021 года она должна была собрать 105 миллионов долларов. Несмотря на все это, авиакомпания получила от государства помощь в размере 210 миллионов долларов.

В соответствии с соглашением между «Эль Аль» и министерством финансов отказ от выпуска акций и предоставления ссуды является серьезным нарушением его условий. В этом случае государство имеет право потребовать от авиакомпании немедленного возврата предоставленной ей ссуды.

Однако Рознеберг, по всей видимости, считает, что правительство не воспользуется этой возможностью. Ведь государственная поддержка – главная причина, по которой банки и компании, сдающие в аренду самолеты, готовы отсрочить выплату долгов «Эль Аль» в 2 миллиарда долларов. Если государство прекратит поддерживать «Эль Аль», компании будет угрожать немедленное банкротство.

Розенберг, как и владельцы «Аркиа» и «Исраэйр», считает, что государство должно выплатить авиакомпаниям компенсации за допущенные им ошибки. Таковыми они считают решение об обязательной самоизоляции возвращающихся в Израиль пассажиров и об отказе впустить в страну вакцинированных туристов. Серьезной ошибкой, нанесшей серьезный ущерб, руководители авиакомпаний считают и заявление премьер-министра Нафтали Беннета, призвавшего израильтян отказаться от полетов.

Руководители «Эль Аль» также утверждают, что получили от государства гораздо меньшую помощь, нежели европейские и американские авиакомпании. Кроме того, в отличие от других пострадавших от эпидемии отраслей гражданская авиация получила государственную помощь в виде ссуд, а не подарков. По всей видимости, Розенберг рассчитывает на то, что угроза массовых увольнений в «Эль Аль» вынудит государство предоставить авиакомпании безвозмездную помощь.

Йорам Габизон, TheMarker, Б.Е˜. Фото: Оливье Фитусси √



Реклама

Партнёры

Загрузка…

Реклама

Политика

партнеры

Реклама

Send this to a friend