«Эль-Аль» лихорадит из-за сверхурочных для летчиков

Стали известны некоторые подробности конфликта между пилотами авиакомпании "Эль-Аль" и ее руководством, приведшего в последние дни к отмене рейсов в США, Таиланд и ряд других стран.

Основной причиной конфликта является решение компании изменить систему выплату пилотам сверхурочных и расчет их зарплат в целом. Так как зарплаты пилотов этой компании (вместе со сверхурочными) приближаются к зарплатам гендиректоров банков, то такой перерасчет позволит "Эль-Аль" сэкономить десятки миллионов шекелей в год. А значит, снизить цены на билеты, которые сегодня в "Эль-Аль" порой выше, чем у конкурентов - что, понятное дело, отражается и на количестве пассажиров.

В руководстве "Эль-Аль" разъясняют, что для того, чтобы заработать дополнительно на сверхурочных, пилоты нередко намеренно затягивали посадку и выруливание на летную полосу, а затем и саму длительность полета, прибывая в пункт назначения с заметным опозданием. При этом за выход из временного графика они получали не штраф, а дополнительно десятки тысяч шекелей в месяц.

Сами условия работы пилотов "Эль-Аль" куда комфортнее, чем в других авиакомпаниях мира. К примеру, летчики гражданской авиации в США, совершив межконтинентальный перелет, отдыхают порядка 12 часов, после чего начинают готовиться к обратному перелету. Летчики "Эль-Аль", совершив рейс из Тель-Авива в Нью-Йорк, отдыхают несколько дней, и все это время им выплачивается зарплата так, как будто они находятся в полете.

Стоит ли после этого удивляться тому, что "Эль-Аль" не выдерживает конкуренции по ценам на билеты с другими компаниями?!

Судя по всему, гендиректор "Эль-Аль" Давид Меймун задумал урезать зарплаты пилотов уже давно, но придерживал эту идею до конца осенних праздников, дожидаясь, когда спадет поток пассажиров и убытки от итальянской забастовки пилотов (которую он, безусловно, предвидел) будут не так велики. Сейчас в администрации говорят, что им выгоднее арендовать самолеты других компаний, чем согласиться с требованием пилотов.

Меймун уверен, что до Хануки все так или иначе утрясется, а клиентов, которые компания потеряла из-за отмены рейсов, она вернет за счет рекламной кампании, снижения цен на билетов и выдачи огромных бонусов пассажирам – в первую очередь, тем, кто пострадал из-за отмены рейсов.

Пилоты "Эль-Аль" продолжают настаивать на том, что получают такие большие зарплаты потому, что много и хорошо работают, и на какие компромиссы в этом вопросе идти не готовы.

На днях они заявили "Мы и есть "Эль-Аль", а "Эль-Аль" – это мы!" и попытались провести общее собрание работников компании для объявления состояния трудового конфликта. Однако в итоге они сняли это предложение с повестки дня, поняв, что большинство персонала их требования не поддерживают.

По словам пилотов, руководство лжет, когда говорит о том, что условия их работы лучше, чем у их коллег в других авиакомпаниях мирового уровня – на самом деле они испытывают большие перегрузки из-за нехватки пилотов, а "Эль-Аль" не торопится открывать курсы подготовки для новых летчиков.

Чем все эти разборки закончатся, пока непонятно. В качестве крайней меры гендиректор "Эль-Аль" Давид Меймун может объявить локаут пилотов и набор на работу новых на новых условиях. Но идти на столь радикальный шаг он пока не торопится.

Петр Люкимсон, НЭП. Фотография Гарри Резниковского

Метки:


Читайте также