Цены на авиабилеты подскочили, и Песах тут ни при чем

Рост цен на авиабилеты – не временное явление: рейсы в США, Южную Америку и Европу за последние недели резко подорожали, в том числе на послепраздничные даты, и, похоже, тенденция в ближайшее время не изменится.

Проведенная нами проверка обнаруживает, что во многих случаях сегодняшние цены с датами вылета в мае-июне на десятки процентов выше, чем в предкризисном 2019 году, и что сильнее всего, на 45%, подорожали полеты в Северную Америку. Выяснилось также, что билеты в Таиланд стоят дороже на 39%, в Англию и в Грузию – на 22%, в Грецию – на 17%.

Подорожание объясняется рядом причин, одна из них – сократившееся число рейсов по сравнению с докризисным периодом и, соответственно уменьшившееся количество слотов (выделяемых авиакомпаниям временных окон для взлетов и посадок). И все это на фоне резко возросшего спроса и на отпускные, и на деловые поездки.

Кроме того, у многих авиакомпаний теперь меньше самолетов, поскольку некоторые из них были переоборудованы в грузовые, а другие возвращены лизинговым компаниям в разгар пандемии. Некоторые авиакомпании временно вообще вышли из игры, и в первую очередь это относится к российскому «Аэрофлоту» и к украинским авиакомпаниям, приостановившим свою деятельность. С войной в Украине напрямую связано и подорожание топлива.

Больше всего от резкого повышения цен пострадают те, кто привык летать чуть ли не каждый месяц, например, бизнесмены, работающие в сфере высоких технологий. «Мы – глобальная компания, а это значит, что у нас есть офисы по всему миру, и в США, и в Европе, – говорит Янив Бутель, гендиректор компании Asperii. До коронавируса я летал на переговоры за границу два-три раза в месяц. Во время ограничений и карантинов нам, разумеется, пришлось перейти на зум-конференции, но такой способ общения не в состоянии заменить личные встречи».

По словам Бутеля, прямым следствием подорожания авиабилетов стали повышенные расходы компании на заграничные командировки: «Если когда-то у нас был бюджет в 1 млн долларов на 100 поездок в год, то теперь нам придется заплатить 1,2 миллиона за 80 поездок. Авиакомпании знают, что полеты необходимы для бизнеса, и что иногда очную встречу ничем нельзя заменить».

У тех, кто в последние месяцы следил за ценами на авиабилеты, наверняка кружится голова. Всего три месяца назад, в январе, билет в Бухарест можно было купить всего за 53 шекеля. Еще в феврале билеты в Европу продавались за считанные десятки долларов (за 133 шекелей можно было слетать в Лондон, например), а прямой полет в США, туда и обратно, стоил 500 долларов. Сейчас за такие деньги можно слетать, разве что, в Афины, а билет в США запросто может обойтись в 2000 долларов.

Зив Розен, гендиректор туркомпании «Гулливер», указывает еще на одну причину разрыва в ценах: «В 2019 году на долю гораздо более дорогих прямых рейсов в США приходилось 46% заказов, а сейчас – 68%. Во время пандемии пассажиры пытаются избегать стыковочных рейсов». В отличие от многих других, Розен считает, что скачок цен – не точечное явление, связанное с увеличением спроса в праздничный период, а тенденция, конца которой пока не видно.

Янив Ленис, основатель компании по подбору авиабилетов «Тисот содийот», возлагает ответственность на авиакомпании, стремящиеся заработать побольше, чтобы компенсировать убытки, понесенные ими в течение двух предыдущих лет: «Спрос – бешеный, и никто не хочет снижать цены. А еще обращает на себя внимание согласование цен. Стоит «Эль Аль» объявить о скидках на билеты в США, и уже наследующий день мы видим, как об аналогичных мероприятиях объявляют United и Delta».

Адар Кане, TheMarker. Фото: Томер Аппельбаум ⊥

 

Метки:


Читайте также