Бесплатное приложение: так правительство борется с дорожными пробками

Вместо установки датчиков скорости и камер для сбора данных государство использует противоречивый алгоритм приложения Waze для решения проблемы пробок. Министерство транспорта: «За информацией обращайтесь в ЦСБ».

Две недели назад в программе «Офира и Берко» на 12-м телеканале министр транспорта Мерав Михаэли заявила, что «Самый серьезный кризис в Израиле – это дорожные заторы». Месяцем ранее министр объявила на конференции в Тель-Авивской синематеке, что изучает возможность объявления «чрезвычайной ситуации на транспорте».

Можно было бы предположить, что министерство транспорта будет использовать самые современные инструменты для оценки ситуации на дорогах, но исследование TheMarker показывает, что министерство редко проверяет загруженность дорог, а большую часть информации получает от принадлежащего Google приложения Waze.

За измерение количества транспортных средств, проезжающих по выбранным участкам дороги, на протяжении десятков лет отвечает ЦСБ, но используемый там метод измерения устарел и не в состоянии диагностировать скорость движения. Два года назад было решено переложить ответственность на государственную компанию «Нетивей Исраэль», которая сможет использовать для измерения скорости детекторы и камеры. Однако на объявленный тендер не было подано ни одной заявки.

Шай Кедем, возглавляющий плановый отдел в министерстве транспорта, признает, что информация, которой располагает министерство, неполна: «Когда мы разрабатывали проект «Натив плюс» (выделение на Прибрежном шоссе и шоссе Аялон отдельной полосы для общественного транспорта и частных автомашин, перевозящих более одного пассажира), мы использовали данные Waze».

Недостатком, по его словам, является то, что это приложение – черный ящик, и как работает алгоритм, неизвестно: «Пять лет назад мы протестировали Waze и сравнили данные приложения с показаниями камер на шоссе номер 6 и в Хайфе. Выяснилось, что на коротких участках расхождение – существенное, но на длинных междугородних перегонах информация относительно достоверная. Но это не означает, что Google не меняет свой алгоритм».

Феликс Шахман, руководитель отдела сбора информации в «Нетивей Аялон», считает, что данные Waze можно применять только в качестве дополнительной информации. «Присущие приложению искажения не позволяют использовать его как главный инструмент при планировании транспортной системы и проверки экономической целесообразности, – говорит Шахман. – Если вы просто водитель, то, конечно, используйте его на здоровье, но для государственного планирования Waze не подходит».

Увеличилась ли нагрузка на дороги? Неизвестно

В отсутствие надежного метода измерения на вопрос о том, загружены ли сегодня израильские дороги сильнее, чем до коронавируса, однозначного ответа нет. Данные противоречивы.

Хотя количество транспортных средств в Израиле постоянно увеличивается и является самым высоким в странах ОЭСР по отношению к количеству жителей, данные ЦСБ не показывают однозначного соответствия между числом автомобилей и загруженностью дорог. С 2000 года количество транспортных средств в Израиле увеличилось вдвое, но совокупный пробег автомобилей вырос на 50% – точно так же, как и площадь шоссейных дорог.

Приложение Waze начало сбор данных о средней скорости автомашин в израильских городах только в феврале 2020 года – незадолго до вспышки эпидемии, поэтому сравнение с докризисными данными проблематично. «Нетивей Исраэль» и «Нетивей Аялон» также начали установку датчиков скорости и камер только в 2020 году. Компания «Хоце Исраэль», обслуживающая платную автотрассу номер 6, утверждает, что число автомашин увеличилось по сравнению с их количеством до вспышки эпидемии.

«Нетивей Исраэль» сообщает о росте на 20% по сравнению с 2019 годом, но до сих пор компания установила лишь отдельные камеры для измерения скорости транспортных средств и не приступила к тщательному анализу данных, а компания «Нетивей Аялон» заявляет, что на обслуживаемом компанией шоссе Аялон число автомобилей еще не достигло докризисных показателей, но пробки удлинились.

«С одной стороны, люди избегают общественного транспорта, – говорит Шахман. – С другой стороны, те, кто работает из дома, чаще используют свои автомобили. Вместо того чтобы сидеть весь день в офисе, можно подскочить в магазин за покупками или посетить врача».

Омер Кармон, TheMarker. Фото: Давид Граевский √

Метки:


Читайте также