Рынки

Airbus и Boeing могут потерять китайский рынок

Месяц назад Соединенные Штаты и Европейский Союз разрешили почти 17-летний спор о субсидировании самолетостроения: с 2004 года обе стороны вели тяжбу во Всемирной торговой организации по поводу господдержки американского авиастроителя Boeing и его европейского конкурента Airbus. Очевидно, что основной причиной, побудившей стороны отставить разногласия, стала возможность потери огромного рынка внутренних перевозок в Китае. Обе стороны заявили, что будут совместно анализировать и рассматривать «нерыночную практику третьих сторон, которая может нанести ущерб нашим секторам гражданской авиации».

После почти 10 лет разработок, первый крупный китайский пассажирский самолет C919 вскоре должен получить одобрение Пекина на использование в коммерческих перевозках. Как пишет Financial Times, правительство КНР выделило на разработку узкофюзеляжного лайнера 72 млрд долларов, не скрывая своего желания разрушить дуополию западных производителей на местном рынке.

Лайнер построен авиастроительной корпорацией Китая Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC), стоимость С919 составляет примерно 50 млн долларов, что в два раза ниже стоимости Boeing-737 и A-320. В американском Центре стратегических и международных исследований отмечают, что, хотя напрямую китайские авиалинии не обязывают покупать новый лайнер, государство наверняка им это «активно предлагает».

Лайнер будет выпускаться в трех вариантах, рассчитанных на перевозку 156, 168 и 174 пассажиров соответственно. В случае поставок на экспорт, на мировом рынке новый лайнер будет конкурировать с европейским Airbus A320neo, американским Boeing 737 MAX и российским МС-21.

Comac уже анонсировала около тысячи заказов на самолет, в основном от местных клиентов. Первой C919 поставят компании China Eastern Airlines, что должно произойти к концу года. При этом именно интерес перевозчиков внутри страны к новому самолету и является самым большим поводом для беспокойства западных конкурентов. В ближайшие 20 лет китайским авиакомпаниям может понадобиться приобрести почти девять тысяч новых самолетов.

В 2023 году ожидается появление на рынке широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера российско-китайской разработки CR929. Этот лайнер сможет конкурировать с Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350.

В китайской авиастроительной корпорации COMAC отмечают, что по их прогнозам в период 2023–2045 годов глобальный спрос на широкофюзеляжные дальнемагистральные лайнеры составит 10 тысяч. Из них 989 заказов придется на CR929. В Китае за этот период спрос на широкофюзеляжные лайнеры составит 818, из них 270 заказов придется на самолет российско-китайской разработки.

НЭП. Фото: Pixabay



Реклама

Партнёры

Загрузка…

Реклама

Политика

партнеры

Реклама

Send this to a friend